Berlingske Business

Revolutionerende benzinmotor fra Mazda – lavere forbrug end dieselmotorer

Mazda SkyActiv-X
Den nye SkyActiv-X-benzinmotor fra Mazda kan revolutionere bilindustrien med et, for en benzinmotor, meget lavt forbrug. Forbruget skulle endda være sammenligneligt eller lavere end i en dieselmotor. Billedet viser en af Mazdas nuværende benzinmotorer, da den nye endnu ikke har haft premiere Foto:

Den nye motor med det kryptiske navn SkyActiv-X bliver den første serieproducerede benzinmotor, hvor brændstoffet selvantænder som i en dieselmotor. Op til 30 procent lavere forbrug end med Mazdas nuværende benzinmotor

Det er en drøm, som har fået mange ingeniører i bilindustrien til at vågne op badet i sved. Benzinmotoren med forbrug som en dieselmotor, en motor der får benzinen til at selvantænde i forbrændingskammeret, som var det en dieselmotor. En motor som potentielt er billigere at producere end dieselmotoren, fordi den kan nøjes med et mindre kompliceret system til at rense udstødningen. Fantasi, ren fantasi. Men ikke længere. Efter at bl.a. Mercedes-Benz og Hyundai har prøvet at bryde koden til at få en benzinmotor uden tændrør til at virke, så er det Mazda, der først kommer i mål – og fordelene er så mange og så store, at motortypen kan revolutionere bilindustrien i en tid, hvor mange har travlt med at lægge forbrændingsmotoren i graven.

Mazda-Toyota


Den nye SkyActiv-X-benzinmotor har faktisk tændrør, men ikke som primære kilde til at antænde benzinen. Mazdas ingeniører har kombineret kompressionstænding (hvor det rette miks af benzin og luft får brændstoffet til at selvantænde) og gnisttænding (med tændrør) i en ny forbrændingsmetode, ”Spark Controlled Compression Ignition”. Overgangen skulle være gnidningsfri, siger Mazda. Blandingsforholdet mellem benzin og luft, kompressionsforholdene, skulle være meget magert, altså med en høj andel af luft. SkyActiv-X kan alt bedre, meget bedre faktisk, end Mazdas nuværende SkyActiv-G-benzinmotorer.

Suzuki Swift Sport 2017


Trykladning, sandsynligvis en turbolader, vil meget klart løfte kraftudviklingen fra de turboløse benzinmotorer, Mazda i dag kører med i Europa, og japanerne regner med 10-30 procent mere drejningsmoment. Lige præcis den del af nyheden om SkyActiv-X træder i baggrunden, for det er en lovet reducering af forbruget på 20-30 procent i forhold til de nuværende motorer, der er de tal, revolutionen skabes af. Det er op til 45 procent lavere forbrug, end man vil have oplevet i en Mazda med tilsvarende motorvolumen fra 2008, og det er sågar på niveau eller bedre end med de dieselmotorer, Mazda producerer i dag – primært en 2,2 med 150/175 hk, som i den store firmabil Mazda 6 går op til 23,8 km/l. Emissionsniveauet skulle på samme måde være revolutionerende, men revolutionen er først komplet, når forbrug og emissioner er efterprøvet i virkelighedens verden.

Jaguar E-Pace


Mazda oplyser indtil videre hverken om motorstørrelse, ydelse eller introduktionstidspunkt, men SkyActiv-X kan have premiere så tidligt som i en helt ny udgave af Mazda 3 i oktober måned. Den nye motortype skal også bruges i hybrid- og plugin-hybridbiler.

hedr

Kære læser

Berlingske har skiftet det system, vi bruger til at håndtere kommentarer til de enkelte artikler. Det betyder, at tidligere kommentarer nu er slettet. For fremtiden kan artikler kun kommenteres og debateres med et log ind til Facebook.

Med venlig hilsen

Redaktionen

Forsiden lige nu

Til forsiden

Business anbefaler

 

Business i billeder

Se alle

BrandView Hvad er Brandview?

BrandView er en service fra Berlingske Media, hvor virksomheder har mulighed for at kommunikere deres specialviden direkte til brugere og læsere af Berlingske.
Dette kan gøres på print i Berlingske og Berlingske Business, eller online på b.dk og business.dk.

Ønsker du at vide mere om BrandView, bedes du kontakte content marketing afdelingen Public Impact via e-mail: info@publicimpact.dk.

Annonce

De første kvartalsregnskaber, primært fra USA, der tegner en fortsættelse af billedet for 2017-billedet, både når det handler om teknologiorienterede forbrugsselskaber som Netflix og traditionelle sel...

Kære læser. Velkommen til business.dk.

Vi kan se, at du har installeret en adblocker, så vi ikke kan vise dig annoncer. Det er vi kede af, fordi indtægter fra annoncer er en helt afgørende årsag til, at vi dagligt kan tilbyde dig journalistik af høj kvalitet.

Vi håber derfor, at du i din adblocker vil tillade visning af annoncer fra business.dk Det er nemt og tager kun et øjeblik: Se hvordan du gør her.

Med venlig hilsen
Berlingske Business

Tilbage til artiklen