Berlingske Business
12:37Amerikansk storbank får kæmpebøde af britiske myndigheder

Det har økonomiske konsekvenser når trafikken snegler sig af sted

Topbillede
Arkivfoto Scanpix

Det er frustrerende at køre forbi et vejarbejde, hvor maskinerne holder stille. Det er også frustrerende, når toget bliver forsinket eller man sider fast i bilkøen på vej til arbejde.

Denne artikel er en del af annoncetillæget 'Fremtidens Infrastruktur'. Se alle artikler her

Af Annette Christensen, DI Transport

Man siger, at ”tålmodighed er en dyd”. Men er det rimeligt at være utålmodig, når et vejarbejde ser ud til at trække i langdrag?  Eller når man dag efter dag sidder fast i bilkøen?
Vejarbejde tager tid og kan ligesom andre byggerier blive forsinket. I de senere år er det dog lykkedes Vejdirektoratet at blive færdige med langt de fleste projekter til tiden eller tidligere end planlagt.

Det tager typisk et par år at anlægge en større vej. Det kan føles som lang tid. Det er dog ret hurtigt set i  forhold til, hvor lang tid det tager at planlægge og få truffet beslutning om en ny vej. Det tager typisk 6 år fra vedtagelse af anlægslov til en ny motorvej åbner. Ofte tager det også mange år at få truffet en politisk beslutning om at gennemføre projektet.

Det er helt fair at blive frustreret, når et vejarbejde trækker i langdrag. Vi burde dog nok i lige så høj grad være frustrerede over de projekter, der ikke bliver sat i gang. Rundt om i landet er der nemlig en lang række trafikprojekter, der på forskellig vis ville kunne bidrage til, at trafikken glider meget bedre.

Topbillede

Vi spilder rigtig meget tid i trafikken. Trængselskommissionen har opgjort, at trafikanterne i hovedstadsområdet årligt spilder 9,3 mio. timer i trafikken. Andre opgørelser viser, at antallet af spildtimer i hovedstadsområdet er 3-4 gange så højt. De bilister, der dagligt oplever tæt trafik på den østjyske motorvej E45 og den vestfynske motorvej, mener nok også, at trængsel ikke kun er noget man oplever i København.

Det er frustrerende, når trafikken snegler sig af sted. Det har også økonomiske konsekvenser. Når virksomhederne spilder tid i trafikken, forringer det deres konkurrenceevne. Det bliver også sværere at tiltrække kvalificeret arbejdskraft, for der er nemlig grænser for, hvor lang tid de fleste af os vil bruge på at pendle.

Det kan betale sig at investere i gode trafikprojekter. Finansministeriets tommelfingerregel siger, at et projekt skal have et samfundsøkonomisk afkast på mindst fire procent. Det lever en lang række trafikprojekter op til. Det gælder eksempelvis etaper af Frederikssundmotorvejen og motorvejen på Fyn. Folketinget har allerede vedtaget anlægslov for disse projekter, men det er endnu ikke lykkedes at finde finansiering til disse helt nødvendige projekter.

Det er selvfølgelig ikke realistisk, at alle ønsker til investeringer i den trafikale infrastruktur kan opfyldes på én gang. Derfor kan det være relevant med en plan, der skitserer, hvilke ønsker, der kan opfyldes hvornår.

I både Norge, Sverige og Tyskland laver man langsigtede planer for trafikale investeringer. I Norge og Sverige laves en ny plan hvert fjerde år. Den kommende norske ”Nasjonal transportplan 2018-2029” har en horisont på 12 år og det samme er tilfældet for den kommende svenske “Nationell transportplan 2018-2029”. Den seneste tyske transportplan “Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030“ har en tidshorisont på 10-15 år.

Der er en klar sammenhæng mellem økonomisk vækst og trafik. I forbindelse med finanskrisen var der et fald i både BNP og trafikken. På tilsvarende vis faldt både BNP og trafikken i forbindelse med den første (1973-74) og den anden oliekrise (1978-1980), hvor højere brændstofpriser også lagde en dæmper på trafikken.

I disse år stiger trafikken på motorvejene kraftigt. I 2015 var der seks procent mere trafik på motorvejene end i 2014. Desto hurtigere trafikken stiger, desto langsommere kommer trafikken til at snegle sig af sted de steder i landet, hvor biltrafikken allerede er tæt.

Flere steder i landet går det alt for langsomt, når pendlerne skal på arbejde og virksomhederne skal have transporteret varer ud til kunderne. Der er behov for at udbygge den trafikale infrastruktur for at understøtte fortsat økonomisk vækst.

 

Denne artikel er en del af annoncetillæget 'Fremtidens Infrastruktur'. Se alle artikler her

Forsiden lige nu

Til forsiden

Business anbefaler

Gratis breaking news på mobilen

Send BUSINESS BREAK til 1929 og modtag en SMS med en bekræftelse. Det er gratis - tilmelding koster kun almindelig takst. Du kan til hver en tid afmelde tjenesten igen.

Afmeld: sms BUSINESS BREAK STOP til 1929

Tilmeld Afmeld

Business Nyhedsbrev

Få breaking news og det bedste overblik fra Business.dk morgen og eftermiddag - eller modtag hver uge et prioriteret overblik over investorstof, privatøkonomi, ejendomme, digtal, karriere, media og vækst.

Se alle nyhedsbreve
 

Business i billeder

Se alle

BrandView Hvad er Brandview?

BrandView er en service fra Berlingske Media, hvor virksomheder har mulighed for at kommunikere deres specialviden direkte til brugere og læsere af Berlingske.
Dette kan gøres på print i Berlingske og Berlingske Business, eller online på b.dk og business.dk.

Ønsker du at vide mere om BrandView, bedes du kontakte content marketing afdelingen Public Impact via e-mail: info@publicimpact.dk.

<p>Henrik Olejasz Larsen, investeringsdirektør i Sampension</p>
Sponseret

Aktiemarkederne ligger historisk set forholdsvis højt. Det afspejler, at det går rigtig godt i den underliggende økonomi, forklarer investeringsdirektør.Arbejdsløsheden er rekordlav i både Japan og US...

Business Events Se alle

Business.dk anvender cookies til at huske dine indstillinger, statistik og at målrette annoncer. Denne information deles med tredjepart. Læs mere

Kære læser. Velkommen til business.dk.

Vi kan se, at du har installeret en adblocker, så vi ikke kan vise dig annoncer. Det er vi kede af, fordi indtægter fra annoncer er en helt afgørende årsag til, at vi dagligt kan tilbyde dig journalistik af høj kvalitet.

Vi håber derfor, at du i din adblocker vil tillade visning af annoncer fra business.dk Det er nemt og tager kun et øjeblik: Se hvordan du gør her.

Med venlig hilsen
Berlingske Business

Tilbage til artiklen