Video:
Forhandlere for de svenske og norske SAS piloter ankommer til forhandlinger i hovedkvarteret i Københavns Lufthavn. Foto: Malte Kristiansen
Ultimatum fra SAS-piloterne
Af Mikael Hjorth
18. november 2012, 17:12
11 Kommentarer
Seneste TV
Forsiden lige nu
Seneste nyt på Business.dk
- Simcorp går frem på både top- og bundlinje
- Fiat-selskab flygter fra Italien på grund af høje skatter
- Rockwools første kvartal svagere end ventet
- 1Pandora decimeret af aktiesalg
- Solcellelov begraver »baron-projekter«
- Danske virksomheder dumper Wiki-testen
- Studie: Få et højere afkast med Wikipedia
- Regeringen og tysk oliekæmpe er langt fra hinanden
- Danisco er vækstmotor i Dupont
- Sydbank: Bernanke lader festen fortsætte
Mest læste
Aktuelle job lige nu
Kommentarer
Kald det optimering
Man har set det før. Swissairs konkurs og Crossair der tog over og dannede selskabet Swiss. Swiss fik dermed skabt nye skarpe overenskomster. Selskabs blev trimmet og smart gjort klart til salg til Lufthansa.
Ledelsens manglende lyst til at godkende div. forslag fra div. foreninger i SAS & holde dem for døren her i de sidste timer skriger på pistol forhandlinger. Mon ikke at SAS kommer med et så ringe tilbud til div. foreninger i sidste time. At det i medierne vil se ud som om at de menige medarbejder lukker firmaet, hvis de takker nej til de vanvittige krav. Hvis det er tilfældet, så håber jeg de siger nej.
Jeg håber at vores regering sidder og arbejder lige så hårdt som SAS ledelsen gør. For hvis SAS lukker, så skal vi altså finde ca. 20.000 akut jobs i Storkøbenhavn, for jeg tror ikke lige at Storkøbenhavn har råd til denne manøvre. Men det har de jo nok helt tjek på inden på borgen.
Når bestyrelsesformanden nu får mere tid, så skulle man bruge hans ekspertise inde på borgen. Evt. kunne kontanthjælpen trænge til et eftersyn. Med en sådan kapacitet ville der da være mulighed for at få den afskaffet i løbet af nogle få år.....
Pisk til en død hest.
Det er ikke et smukt syn at se SAS ledelsen piske en død hest og forgive, at det er muligt at holde liv i den organisation som de, med stor hjælp fra fagforeningerne, nu har kørt i sænk. Det spil for galleriet vi nu ser tjener kun som ledelsens alibi for deres eklatante fiasko og god samvittighed kan kaste håndklædet i ringen.
Kamikaze-piloterne må komme ned på Jorden
Eller også bliver de grounded, fordi de lukker SAS - og hvordan er det så lige det går med deres flyvetimer og certifikater?
Slut med SAS - slut med Skandinavien. . .
Det var kun Skandinavistan tilbage og hent flere muhamedaner hjem til Skandinavien. . .
Luk nu SAS
Se på lønningerne i andre selskaber og man kan se at lønningerne i SAS er for høje.
Selskabet er så fagforeningsbefængt at det bedste er en rekonstruktion af selskabet hvor man ligger aktiviteterne over i andre selskaber og genansætter personalet til konkurrencedygtige lønninger.
SAS er et sørgeligt eksempel på en halvoffentlig virksomhed der ikke kan klare sig i den frie konkurrence.
SAS medarbejderne har altid været kendt for at strejke ved den mindste anledning. Luk virksomheden så er skatteborgerne fri for at betale for ineffektivitet. Gør det samme ved DSB som også er overbetalt ineffektivitet.
Fæhovede
Denne artikel handler om ansættelsesforholdene for piloterne i SAS. De får bestemt ikke højere løn end piloterne i de andre europæiske lande. Dermed har du jo ikke belæg for at påstå "ser man på lønningerne..", da din påstand er grebet ud af den blå luft.
I øvrigt udgør pilotlønningerne en så lille del af udgifterne at det er ren populisme at forsøge at skyde skylden for SAS' problemer på dét.
Rekonstruktion er vel den eneste mulighed!
Har man haft fornøjelsen af at rejse oversøsisk i fælles forretningsmæssigt øjemed sammen med SAS-medarbejdere bl.a fra "førerbunkeren" i Stockholm, så vil man have oplevet, at hvis mani sin tid sad det rigtige sted på det rigtige tidspunkt, så er vejen fra at være chefsekretær (svarende til HK'er) til at være en afgørende faktor i forhandlingerne med oversøiske nationer i forbindelse med beflyvning og vilkår for denne, ikke særlig lang. Og det til en tårnhøj løn med et utal af benefits, som let ikke kan ses på lønoversigten, hvor vi stakler med en lang akademisk uddannelse og et slidsomt liv med en 60-timers arbejdsuge godt kunne pakke sammen.
Så helt enig, lønningerne og benefits i det selakab har ALTID været meget for høje.
Iøvrigt enig med sammenligningen med DSB,så længe vi ser på den tidligere ufokuserede forretning, men du glemmer fuldstændig Banedanmark, som DSB (og Arriva bl.a.)er 100 pct. afhængigt af, som som SLET ikke leverer varen. Kunne sutskoene og hjemmejakkerne blive fjernet fra dén statslige virksomhed, og den kunne få en ledelse, der véd hvad forretning er, så ville alle, der nogensinde bruger togtransport i Danmark blive meget lykkelige. De er "a pain in the ass" - men desværre får DSB altid skylden!
Herregud.....!
Lene - tænk, tast og tal.....i givne rækkefølge.
Du udtaler dig om noget du ikke ved noget som helst om.
Som gammel pilot i SAS kan jeg ikke genkende noget af det du påstulerer...OVERHOVEDET !!!
Godmorgen Peter
Peter, jeg tror ikke du følger særlig meget med i denne ulykkelige SAS sag. Menig mand i SAS, deriblandt kabine personale og piloter ER på konkurrencedygtige overenskomster. Det er ledelsen og deres utallige dårlige stategier og opkøb, brandudsalg af diverse andre firmaer der er gået galt gang på gang. SAS Airline har i årets 3 kvartal givet 530.000.000 i overskud. Ergo, dem der nu skal betale for hele koncernens fejldisponeringer, er dem der har tjent pengene.
det passer ikke!
Christopher,
Dit udsagn er usandt alene af den aarsag at selskabet skal bruge besparelserne som dokumentation verfor bankerne for at kunne faa en kortfristet kredit. Dette er ikke nödvendigt i et selskab som er cashflow positivt og giver overskud. SAS har en markant höjere enhedspris end sine konkurrenter, se blot alle artikler om dette tema de sidste par dage.
SAS er grundet sine gamle medarbejdere og fly, som koster en hel del mere end hvad konkurrenterne betaler, ikke i en position hvor de kan tilbyde et attraktivt produkt. Af denne aarsag er der kun een vek fremad - luk!