19. marts 2010, 16:30 – opdateret 19. marts 2010, 16:35

Hos ITD tror man ikke, at tilladelsen til at køre specialtransporter over den dansk-tyske grænse er imod EU loven, der forbyder grænseoverskridende kørsel med modulvogntog.

Organisationen ”No Mega Trucks”, der kæmper for at gods skal køres på skinner, har været i Bruxelles for at klage over specialtransporter over den dansk-tyske grænse - og transportkommissær Siim Kallas har derefter præciseret reglerne.

- Tilladelsen til at køre mellem Danmark og Kaltenkirschen nord for Hamburg er givet af delstaten Schleswig-Holsten som specialtransport, hvor hver transportenhed er godkendt til en given transport modsat herhjemme, hvor forsøget med modulvogntog er givet generelt, siger transportkonsulent Henrik Carstens fra ITD, International Transport Danmark.

Transporter med vindmøller er også en specialtransport – men her kan det fragtede så som vingerne ikke deles op. Derfor er det en specialtransport. Blomstertransporter, som krydser grænsen som specialtransport, kan deles op, og derfor mener ”No Mega Trucks” at der er tale om modulvogntog.

Gruppen peger også på, at kørslen mellem Danmark og Sverige med modulvogntog således er ulovlig – men faktisk har EU tidligere godkendt transportvirksomheden Kim Johansen Transports kørsel med modulvogntog over Øresundsbroen til SAS’ fragtområde i lufthavnen – og har således godkendt grænseoverskridende kørsel. Modulvogntogsforsøget i Danmark er en national begivenhed, som EU ikke kan blande sig i.

- Hvis EU går imod den grænseoverskridende specialtransport, som blomstereksportør Alex Andersen i Ølund ved Odense foretager, kan den yderste konsekvens være, at han kører sine modulvogntog til en rasteplads før grænsen – deler transporten op i to enheder – og kører i to 18 meter enheder til første tyske rasteplads Ellund og samler 25,25 meter modulvogntoget igen – og det ville være tåbeligt, når der er en tilladelse i Schleswig-Holsten, siger Henrik Carstens.