2. marts 2010, 06:54 – opdateret 2. marts 2010, 06:57

900 virksomheder i transportsektoren kan nu se frem til en overenskomstfornyelse, fordi Dansk Industri og Danmarks største fagforening, 3F i går aftes blev enige om et forlig om en toårig overenskomst efter næsten to et halvt døgns uafbrudte forhandlinger.

Aftalen gælder for omkring 14.500 medarbejdere, men forliget vil få betydning for op mod 50.000 lønmodtagere inden for transportsektoren.

Forhandlerne ville i går aftes ikke løfte sløret for indholdet af aftalen, som bliver præsenteret på et pressemøde klokken halv ti her til formiddag, men ifølge Berlingske Tidendes oplysninger indeholder den endelige aftale elementer om en fælles indsats imod udenlandsk arbejdskraft, der underminerer de danske overenskomster - det såkaldte løndumping.

Netop transportforhandlingerne har været ventet med spænding, fordi flere forskere har udpeget dette område, som det sværeste ved dette års overenskomstfornyelse, som omfatter op imod 600.000 privatansatte lønmodtagere under LO.

Årsagen er, at transportområdet danner gennembrudsforlig for det såkaldte normallønsområde, hvor lønnen forhandles ved de centrale forhandlinger i stedet for ude på virksomhederne bagefter. Derfor kan forhandlerne ikke gemme lønslagsmålet til bagefter, og i en krisetid er spørgsmålet om løn et af de mest besværlige, fordi virksomhederne ikke har råd til at give noget, og lønmodtagerne er nødt til at få noget, idet de skal stemme det samlede resultat hjem til sidst.

Klar til storkonflikt

Lønmodtagernes topforhandler, Jan Villadsen fra 3F har denne gang slået stærkt på et hovedkrav om, at han vil have sat værn op mod udenlandsk løndumping.

Flere personer med indsigt i de danske overenskomstforhandlinger har peget på dette krav, som nøglen til at få et forlig på transportområdet. Årsagen er, at det er billigt at sætte værn op imod udenlandsk løndumping, og samtidig betyder det enormt meget for lønmodtagerne.

En undersøgelse, som 3F har fået foretaget blandt medlemmerne, viser da også, at 72 procent er klar til at tage en storkonflikt, hvis ikke de får krav igennem, som sætter værn op imod løndumping.

Overenskomstforliget på transportområdet er også ventet af andre årsager. De seneste dage har nemlig budt på en lang række sammenbrud i forhandlingerne om nye overenskomster på andre områder.

Byggeriarbejderne, grafikerne, hotel- og restaurationsbranchen, samt kontor- og lager-området er nogle af de brancher, som de seneste dage er brudt helt sammen, eller holder pause på ubestemt tid.

Flere af disse brancher har ventet på et gennembrud på transportområdet, fordi det smitter af på resultatet på deres område.

For eksempel brød forhandlingerne sammen for næsten 120.000 ansatte i byggebranchen , idet de ikke kunne finde nogen løsningsmodeller på spørgsmålet om social dumping. Men nu hvor transportforliget er i hus, har de et resultat, som de kan lade sig inspirere af, og det kan måske hjælpe dem i gang i gen er vurderingen.