25. august 2008, 18:14 – opdateret 4. maj 2012, 19:35

Alle er positive – men også skeptiske. Er der penge til det – og der folk nok til at udføre opgaverne. Regeringens nye trafikudspil, som transportminister Carina Christensen løftede sløret for i weekenden, vil koste milliarder – uden at alle problemer løses.

»Vi er tilfredse med, at der bl.a. vil blive set på muligheder for at etablere en havnetunnel mellem Lyngbyvej i København og Amagermotorvejen. Men der er også brug for at se på vejanlæg til de havne, der er med i forsøget med modulvogntog. 70 procent af al im- og eksport gør jo også via havnene. Netop udbygningen af den kollektive trafik vil gøre det attraktiv – og give bedre plads på vejnettet,« siger adm. direktør Erik Østergaard, Dansk Transport og Logistik.

Udspillet peger på alvorlige mangler i mange års transportpolitik – og nu skal der så tages fat med at fjerne flaskehalse på motorveje og få hurtigere togforbindelser, så mange så vil vælge toget i stedet for bilen.

Hos DSB er man naturligvis er glade for, at der nu skal gøres noget ekstra for togdriften – især på de strækninger, hvor skinnerne er ved at ”sande til.”

Adm. direktør Søren Eriksen siger således, at det er meget glædeligt, hvis politikerne er på vej med penge til forbedringer på jernbanens infrastruktur.

»I den sammenhæng er det jo ingen hemmelighed, at det står højt på DSB’s agenda at komme flaskehalsene mellem København og Ringsted til livs,« siger Søren Eriksen.

Superudvalg nedsat

Hos FDM vil man dog som bilisternes forbrugerorganisation ikke have folk generelt til at opgive bilen. Og her mener adm. direktør Thomas Møller Thomsen ikke kun det er de store vejkorridorer, der skal arbejdes med.

»Vi er selvfølgelig positive over, at der generelt gøres noget for at fjerne flaskehalse på vejene – men vi ser gerne at man også ser på lokalveje og regionale veje, hvor trafikken også har hårde vilkår. Netop i Infrastrukturkommissionens rapport er der set bredt på mulighederne for forbedringer – og der skal først sættes ind, hvor problemerne er størst. Men der skal jo også ses på finansiering – og jeg er ikke sikker på, at havnetunnelen i København er med i første række,« siger Thomas Møller Thomsen.

I forbindelse med regeringens udspil bliver der nedsat lidt af et superudvalg bestående af otte ministre med Lars Løkke Rasmussen som formand. Resultatet bliver et meget ambitiøst udspil her i efteråret, lover transportminister Carina Christensen ifølge dagbladet Politiken.

Til Politiken siger DF’s trafikpolitiske ordfører Kim G. Christensen netop, at regeringens oplæg forslår ”som en skrædder i helvede”. »Hvis regeringen skal leve op alt det, den har lovet skal der meget mere til,« siger han.

Det er ikke kun transportproblemerne alene – men også følgevirkningerne med høj CO2 udledning, der skal sættes fokus på af regeringen. Så en bæredygtig udvikling på området er vigtig, understreger transportministeren i sit udspil.

Den endelige rapport fra superudvalget vil måske også kaste lys på finansieringen af den trods alt voldsomme trafikpolitiske satsning. Alene jernbaneomkostningerne vil ifølge Berlingske Søndag løbe op i 20 mia. kroner og kan tage 10 år. Først da kan vi køre fra København til Aalborg på tre timer. Men Infrastrukturkommissionen lagde jo også op at forbedringen af infrastrukturen frem til 2030, og det er først om 22 år.