Det er ikke for sjov, at Torm har måtte sælge to kontrakter om nybygninger af skibe - og det koster dyrt på 2011-regnskabet.
23. december 2011, 15:26
Det finansielt pressede rederi Torm har solgt nybygningskontrakter på to tørlastskibe med et regnskabsmæssigt tab på 41 mio. kr. Trods tabet betegner selskabet det som en kommerciel attraktiv beslutning, markedsudsigterne taget i betragtning.
Men det er ligeledes for at strække livlinen så langt som muligt i en tid, hvor selskabet er i intense forhandlinger med sine banker om at sikre langsigtede låneaftaler på rederiets tyngende gæld på ca. 10 mia. kr.
- Det er en blanding af kommercielle beslutninger og en blanding af, at vi selvfølgelig er i en situation, hvor vi skal sørge for, at vores gældsforpligtelser bliver reduceret, og at vi skal frigøre noget likviditet. Det er kombinationen af de ting, der giver mening for os, at gøre det, siger chef for Investor Relations Christian Søgaard fra Torm til Ritzau Finans.
Aftalen omhandler salg af to Kamsarmax tørlastskibe, der var planlagt leveret til Torm i henholdsvis fjerde kvartal 2012 og første kvartal 2013. Aftalen har en positiv likviditetseffekt på 21 mio. dollar i januar 2012, og den vil reducere selskabets udestående investeringsprogram med 42 mio. dollar. Selvom salget medfører et regnskabsmæssigt tab betegner Christian Søgaard frasalget som kommercielt attraktivt.
- Det kan lyde lidt paradoksalt, men skibene blev kontraheret i 2007 til hvad der i dag fremstår som en høj pris. Når jeg siger, at et salg i dag er kommercielt attraktivt, skyldes det, at vi rent faktisk kunne gå ud og kontrahere et tilsvarende skib til en lavere pris i dag med en lavere brændstoføkonomi, uddyber han.
Skibene blev kontraheret til omkring 50 mio. dollar stykket, og men indbringer med salget nu ca. 32 mio. dollar. Christian Søgaard estimerer, at man i dag formentlig ville kunne kontrahere et tilsvarende skib til en bedre brændstoføkonomi til omkring 30 mio. dollar.
