Utroligt at man kører denne kamp mod piloter og cabinepersonale, når man ved at deres løn kun udgør
knap 3 procent af omkostningerne. Tænk bare på at det
koster i omegnen af 800.000 kr. i døgnet at tanke et
stort fly, og her har SAS et gammelt problem, som de
kunne have gjort noget ved for mange år siden, nemlig at
deres fly generelt er meget gamle, og har brændstofforbrug
der er 20 procent større end f. eks. Norwegians fly.
De har forsømt mens det gik godt, og lave en indvesterigsplan for løbende udskiftning af fly.
Alene forskellen i brændstofforbrug, altså 20 procent af
800.000 i døgnet, kan vist rigeligt lønne alt personalet
på flyet, samt en række andre funktioner.
Så mit bedste bud er er at SAS er kommet for langt ud, og
på sigt kan det ikke overleve fordi de ikke har råd til nye brændstofbesparende fly, som ærkerivalen Norwegian er i fuld gang med.

For os almindelige dødelige mennesker, ser det ud som om såvel ledelse som medarbejdere i SAS har sovet i timen.
Forkælede medarbejdere med vildt lukrative ordninger, der kan være svære at forstå, at man tror det går i længden, men ledelsen har haft for lidt hår på brystet set i bakspejlet. Km.omkostninger på over 90 øre i forhold til Norwiegen på 50 øre/km er til at få øje på. Ikke unaturligt at det går galt sammenholdt med andre dårlige sektioner.
Nu må vi så håbe at det kommer til at køre! go´ dag

I ti år har jeg arbejdet med CAU i Stockholm om udvikling af et elektronisk system for salg af toldfri varer ombord. Det er de mest umulige, vanskelige og negative personer, jeg nogensinde har mødt. Jeg fløj meget ofte hjem til CPH med en underskreven aftale - for næste morgen at modtage en mail, hvor de annullerede selvsamme aftale. Jeg håber, der bliver ryddet godt og grundigt ud i CAU.