Video:
Emma Mærks er verdens største containerskib. Hver dag udleder hun lige så meget CO2 som en større dansk provinsby, det skal to små vindmøller måske rette en smule op på. Foto: HERO LANG
Skal der vindmøller på Mærsk-skibe?
Seneste TV
Forsiden lige nu
Seneste nyt på Business.dk
- Eksperter sår tvivl om Togfondens oliemilliarder
- Usikkerhed om økonomi i Togfond
- Empatisk videnskabsmand i spidsen for Topsøe
- Haldor Topsøe efterlader fremtidssikret virksomhed
- Mentorer skal booste karriereudviklingen
- »Det er vigtigt, at jeg ikke er en facitliste«
- Janet Yellen storfavorit som ny centralbankchef
- De unge »helte« som scorer kassen
- Europas aktier venter på amerikansk beslutning
- Renterne danser højere efter pinse
Mest læste
Aktuelle job lige nu
Kommentarer
Ny ansøgningsrunde for EU's støtteprogram Marco Polo
Europa-Kommissionen har offentliggjort dette års ansøgningsrunde for Marco Polo-programmet.
Marco Polo-programmet har til formål at begrænse trængslen på vejene i Europa samt at sikre mere miljøvenlige transporter ved at overflytte godstransport fra vej til jernbane, søvej (særligt nærskibsfart) og indre vandveje.
Programmet henvender sig især til virksomheder og støtter projekter, der uden Marco Polo-støtte ville være underskudsgivende i opstartsfasen.
I denne ansøgningsrunde lægges der inden for nærskibsfarten særligt vægt på projekter, der fremmer brugen af brændstof med lavt svovlindhold, og på projekter, der på anden vis reducerer miljøbelastningen, fx ved brug af LNG (flydende naturgas), elektricitetsforsyning til skibe i havn samt brugen af ’røgrensere’ (’scrubbers’) på skibe.
Budgettet for ansøgningsrunden er på ca. 497 mio. kr.
Ansøgninger, der sendes direkte til EU, skal være Europa-Kommissionen i hænde senest den 23. august 2013.
Yderligere information
Ansøgningsrundens prioriteter, ansøgningsskemaer, ansøgningsvejledninger samt generelle oplysninger om programmet findes på Marco Polo-hjemmesiden for 2013-ansøgningsrunden. Spørgsmål angående programmet og ansøgningsrunden kan stilles til Marco Polos Helpdesk.
Gå til Marco Polo-hjemmesiden her:
http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/getting-funds/application-packs/...
Gå til Marco Polo Helpdesk her: http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/contacts/index_en.htm .
Information om Marco Polo-programmet findes også på Transportministeriets temaside for Marco Polo. Du kan gå direkte til siden her: http://www.trm.dk/da/temaer/eu-puljer+på+transportområdet/marco+polo/
Kontaktperson i Transportministeriet er fuldmægtig Thomas Rousing-Schmidt (tro@trm.dk).
Opfinderen af skibsskruen Josef Ressel blev også latterliggjort
Lad mig blot minde om at opfinderen af skibsskruen eller -propellen Josef Ressel (1793-1857) http://en.wikipedia.org/wiki/Josef_Ressel blev også hånet og latterliggjort for sin opfindelse i sin samtid i virkeligheden på grund af nogle ganske ufine motiver, men han gav ikke op og troede på ideen, indtil nogle begavede skibskonstuktører med kapital i ryggen fandt ud af værdien i opfindelsen og forstod at udnytte patentrettighederne.
Opfinderen af skibsskruen Josef Ressel blev også latterliggjort
Lad mig blot minde om at opfinderen af skibsskruen eller -propellen Josef Ressel (1793-1857) http://en.wikipedia.org/wiki/Josef_Ressel blev også hånet og latterliggjort for sin opfindelse i sin samtid i virkeligheden på grund af nogle ganske ufine motiver, men han gav ikke op og troede på ideen, indtil nogle begavede skibskonstuktører med kapital i ryggen fandt ud af værdien i opfindelsen og forstod at udnytte patentrettighederne.
Skadefro kommentar fra Niels
Man fornemmer en vis skadefro i kommentaren fra Niels.
Man kan næsten høre ham sidde og klukle over lukningen af Lindøværftet, fordi Niels ikke har fantasi til at forestille sig værftet fortsætte, omend i mindre målestok, som reparations- eller opgraderingsværft til installation af miljøvenlige installationer, der kunne nedsætte olieforbruget ved brug af de vedvarende energikilder (sol og vind mv) som hjælp til fremdriften og som der jo som bekendt findes i rigelige mængder på det åbne hav, dersom bestyrelsen i A.P. Møller - Mærsk A/S havde valgt at satse på VE installationer på deres egne skibe - and believe it or not - bestyrelsen kunne have satset anderledes.
Stavefejl
Hvordan kan man skrive Mærsk forkert hele tre gang i samme artikel?
Stavefejl
Hvordan kan man skrive Mærsk forkert hele tre gang i samme artikel?
Stena Line har indført vindmøller på deres færger
http://maritimedanmark.dk/?Id=11270
DK Group
Hvis man skal lave noget som giver noget mht CO2 så skal man se på løsningen fra DK group de sparer ca 10-15% brændstof på store skibe revolutionerende, men da regulativerne er små ifht CO2 udledningen har man valgt ikke at skynde sig med at lave installationerne selvom man skulle tro at 10% brændstof besparelse var til at mærke på bundlinjen selv for Mærsk, man er vel ikke for gammeldags til at sparer penge og skåne miljøet?
DK Group
Hvis man skal lave noget som giver noget mht CO2 så skal man se på løsningen fra DK group de sparer ca 10-15% brændstof på store skibe revolutionerende, men da regulativerne er små ifht CO2 udledningen har man valgt ikke at skynde sig med at lave installationerne selvom man skulle tro at 10% brændstof besparelse var til at mærke på bundlinjen selv for Mærsk, man er vel ikke for gammeldags til at sparer penge og skåne miljøet?
Energiregnskab
Loven om energi siger, at energi omdannes. Hvis man sætter vindmøller op i stævnen på et skib til at lave energi, ender man med, at skibet bruger endnu mere energi på at sejle, for at opveje for den øgede vindmodstand.
Det er en om'er....