16. december 2011, 13:55 – opdateret 16. december 2011, 14:02

Det er de amerikanske virksomheder Thales-Balfour Beatty Rail og franske Alstom, Banedanmark nu er gået i slutforhandlinger med for at sikre fremtidens togsignaler i Danmark, som tæller næsten 3000 km. spor. En opgave, der er budgetteret til samlet set at koste omkring 15 mia. kr. De to tilbud ligger inden for budgettet med en pæn margin. De endelige priser kendes, når kontrakterne er færdigforhandlet og underskrevet.

Det har været afgørende for Banedanmark at vælge leverandører, der er i stand til at levere en teknisk moderne løsning med afprøvet teknologi, og som samtidig med stor sikkerhed vil kunne udrulle løsningen i en hel landsdel. Derfor har leverandørernes erfaring med at levere tilsvarende systemer i drift betydet meget. Tildelingskriterierne er vægtede således, at prisen er afbalanceret over for den tekniske løsning og evnen til at gennemføre projektet til tiden og med så få gener for passagererne som muligt.

”De to virksomheder har solide erfaringer med at levere ERTMS-systemer, der allerede er i brug i dag rundt om i Europa, og som fra 2021 vil styre hele det danske jernbanenet," siger adm. direktør i Banedanmark Jesper Hansen,

Signalerne på fjernbanen vil følge den fælleseuropæiske signalstandard, kalder ERTMS, og forventes at betyde en klar forbedring af rejseoplevelsen for togpassagererne.

Det nye system forventes at fjerne fire ud af fem forsinkelser fra signalsystemerne, som forstyrrer passagererne, og det vil betyde, at passagererne på fjernbanen i 2022 samlet set sparer ca. 790.000 timers forsinkelser.

DSB-strejke truer juletrafikken

Jesper Hansen forventer, at de endelige kontrakter for signaler langs fjernbanen underskrives senest til februar. Tidligere på året vandt Siemens opgaven med at opstille nye signaler for hele S-banen.

Dermed må man håbe, at der snart er godt nyt for de danske togpassagerer, hvis ellers DSB kommer til hægterne igen.