1. juni 2011, 06:23

Scandlines, der besejler syv ruter over Østersøen, satser i de kommende år ikke mindre end 1,7 milliarder kr. på at opgradere færgeruten mellem Geder og Rostock, som rederiet officielt betegner som den ”nye østkorridor”. l

I foråret 2012 indsætter rederiet to helt nye færger mellem Gedser og Rostock, der fordobler passager og bil kapaciteten på ruten, der i dag betjenes af to gamle ombyggede færger, Prins Joachim og Prins Frederik, som i mere end 15 år sejlede på Storebælt før broen blev bygget.

De to nye færger, der døbes henholdsvis Copenhagen og Berlin, er designet til at overføre 480 personbiler og 96 lastbiler på to dæk – en forøgelse af kapaciteten på ruten på over 130 procent.

Desuden ombygges færgehavnene i både Gedser og Rostock, så de ny færger kan anløbe havnene uden problemer. Samtidig g kan de præstere en højere fart. Det vigtigste ved fornyelsen er dog den større kapacitet, der sikrer, at både biler og lastbiler altid kan komme med.

Samtidig har Scandlines netop indviet en ny grænsehandelsbutik i Rostock, der sælger vin, spiritus og andre grænsehandelsvarer. I forvejen har driver Scandlines grænshandelsbutikker i Puttgarden og Sassnits.

Læs også på evb.dk:

Rederier truet af miljøkrav

Scandlines satser på Østeuropa

Scandlines betaler 100.000 kroner i reklame-bøde

Adm. Direktør i Scandlines Bengt Pihl fastslår overfor Erhvervsbladet, at investeringen å de 1,7 Mia kr. er Scandlines største satsning på fremtiden. Han peger på, at båden persontrafikken og godstrafikken til øst- og Centraleuropa er stigende. Desuden satser Scandlines på Gedser Rostock som de nye trafikmagnet, når tunnenellen mellem Lolland og Femern fra 2020 overflødiggør den lukrative færgerute mellem Rødby og Puttgarten.

Kommunkaitonschef i Scandlines Susanne Kock tilføjer, at investeringen i nye færger til Gedser og Rostock yderligere fremmes af, at tunnelen måske bliver forsinket og b dyrere end budgetteret. Det vil alt i alt gøre det mere interessant at benytte sig af færgevejen til Tyskland og Østeuropa

Scandlines kom i 2010 ud med et beskedent overskud på 22 mio. Euro på efter underskud i 2009 å fem mio. euro,

Scandlines ejes af har den engelske kapitalfond 3i som hovedaktionær. Selskabet drives nu på rent kommercielt grundlag.

Lige nu kæmper Scandlines med de tyske fagforeninger, der fastholder stive arbejdstidsregler og faggrænser. Det er endnu ikke afgjort under hvilket flag de nye færger, der byges på et tysk værft i Stralsund, skal sejle under.