To nye færger bliver måske til fire, når Scandlines skal cementere betydningen af forbindelsen Gedser-Rostock inden den faste forbindelse står klar i 2020.
5. december 2011, 06:57 – opdateret 5. december 2011, 07:12
Otte år. Så længe skal Scandlines prøve at gøre deres Gedser-Rostock færge-forbindelse så populær hos kunderne – ikke mindst fragtkunder – at ruten kan fortsætte som den naturlige forbindelse mellem Norden og Øst- og Centraleuropa – også efter at den faste forbindelse mellem Rødby og Puttgarten åbner i 2020.
Det vil fortsat tage knap to timer at sejle ruten mellem Gedser og Rostock – men det tager en rum tid at komme fra Puttgarten til Rostock, hvis man vælger Fugleflugtslinjen trods en relativ ny motorvej. Især for lastbilschauffører betyder det meget at kunne have et par timers hviletid ekstra ved at sejle frem for at køre.
Læs også: Nye færger vil lamme Gedser med trafikkaos
Går det som man håber, kan man sågar indføre timedrift ved at indsætte to ekstra færger end de to, der går i drift næste forår: F/S Berlin og F/S Copenhagen. Det kan ske op mod to år før den faste forbindelse. Dertil kommer muligheden for at fortsætte en Scandlines rute parallelt med en faste forbindelse med ro/ro-færgen Holger Danske fra 1974 – med lastbiler, der fragter farligt gods.
Fokus er ikke det gamle Vesteuropa, men det gamle Østeuropa. 1,7 milliarder kroner lyder regningen på for de to nye superfærger– inklusive massive investeringer i nye havne (alene 300 millioner kroner. i Gedser) og tilkørselsforhold i de to havne.
Læs også: Scandlines satser på Østeuropa
Man er i Scandlines sågar klar til at skyde penge i en endnu bedre omfartsvej på Falster – mellem motorvejen ved Eskilstrup til nord for Gedser – kunne være klar i 2018 - end den Vejdirektoratet er i gang med at anlægge uden om flaskehalsen Nykøbing Falster. Den er klar i 2014. Den lange vej kunne etableres som et OPP-projekt (offentligt-privat-partnerskab). Den korte vej skal koste 400 millioner kroner. Den lange kun det dobbelte ifølge Scandlines.
De nye færger kan rumme mere end dobbelt så mange personbiler end lastbiler end i de gamle Store-bæltsfærger fra 1981 – Prins Frederik og Prins Joachim – der sejler i dag. Nemlig 450 personbiler og 88 lastbiler/busser mod i dag 190 personbiler og 38 lastbiler/busser. De vil kunne køre om bord i to faste dæk. Dertil kommer 1.500 passagerer mod 1.000 i dag. Det vil tillige kun tage 15 minutter at tæmme en færge, da lastbiler skal kunne køre til og fra færgen i fire rækker.
Økonomi tæller som bekendt for alle – men i dette tilfælde har man sikret, at de to færger anvender 20 procent mindre diesel end de gamle færger. Trods den øgede kapacitet på passagerer og køretøjer kommer der til at være færre medarbejdere til at betjene dem – undtagen i eksempelvis cafeterier og restauranter.
Det er over 15 år siden at rederiet fik ny tonnage – nemlig færgerne ved Helsingør-Helsingborg og Rødby-Puttgarten i 1997 – men 1. december i år skete det så igen. F/S Berlin rullede ud af værftshallen hos P S Werften – eller Volkswerft – i Stralsund i det tidligere DDR. Dagen efter fulgte så søsætningen - med ministerpræsident Erwin Sellering, Mechlenburg-Vorpommern, som æresgæst.
Læs også: Maritim gigant investerer 50 millioner i Frederikshavn
Rederiet var faktisk ejet af A. P. Møller fra 1998 til 2007. Værftet blev efter murens fald privatiseret i 1993. Det blev etableret tilbage i 1948.
”F/S Berlin” indsættes på ruten 23. marts næste år. Søsterskibet følger 11. maj. Inden har der været prøvesejladser og offentlige præsentationer i både Tyskland, Sverige og Danmark – således ved Langelinie i København.
Vedvarende rygter fra Norddeutsche Rundfunk taler om at Scandlines påtænker at afhænde ruter. Blandt andet en fragtrute mellem Sverige/Tyskland og Letland.
- Det kan vi ikke udtale os om - men det er kun naturligt for en virksomhed, der siden 2010 har været ejet af to kapitalfonde (red: Allianz Capital Partners GmbH samt 3i Group) at se sig om efter nye aktiviteter med at sælge og købe virksomheder, siger vicepræsident Allan Sørensen, Ehrenberg Kommunikation – mediebureau for Scandlines.
Scandlines har i dag ni færgeruter. I 2010 fragtede Scandlines 12,4 millioner passagerer, 2,8 millioner personbiler samt 800.000 lastbiler.
