I forhold til samme periode sidste år er omsætningen vokset, men resultat før skat og engangsposter er faldet. Det forklares ikke. Priserne på brændstof omtales ikke til trods for, andre flyselskaber har nævnt dem som en væsentlig omkostning. I årets første tre kvartaler var udgiften til brændstof i SAS Airlines jo vokset mere end den samlede effekt af øget omsætning og lidt lavere personaleomkostninger. Udvidelse af rutenettet kræver mere brændstof, og omkostningerne forøges yderligere, hvis EU gør alvor af planer om afgifter på ruteflys CO2-udledning.

Det nævnes heller ikke, hvordan prisen på ground handling påvirkes af salg af SAS Ground Handling, og hvordan næste års resultat i SAS Group påvirkes af frasalg af Widerøe.

For nylig læste jeg i øvrigt, at Storbritannien angiveligt har hævet sine lufthavnsafgifter, hvilket har øget andre rejseformers markedsandele. Tidligere læste jeg, at rettigheden i Londons lufthavne er nede på 75%. Disse to forhold kan nok også mærkes hos SAS. Selvom de næppe taber væsentlige markedsandele til andre rejseformer, kan øgede lufthavnsafgifter bl.a. i Heathrow og flere forsinkelser i Heathrow formentlig mærkes.

Generelt tænker jeg, at forventningerne fra SAS' ledelse antyder mangelfuld forståelse for eget selskab. Besparelser på personale hjælper ikke meget, hvis andre omkostninger bare vokser mere.