Lange forhandlinger i luftfartsbranchen er mundet ud i en beslutning om højere passagerafgifter. SAS fik stor indflydelse på aftalen, der kritiseres af lavprisselskaberne, vurderer eksperter.
15. juli 2010, 17:00
Med SAS som storkunde var det svært for Københavns Lufthavn ikke at slå ring om selskabet i forhandlingerne om passagerafgifter for den nye lavpristerminal Swift.
Fra start har det været SAS’ klare målsætning, at forskellen mellem afgifterne i Swift-terminalen og de almindelige terminaler blev så lille som mulig. Det vurderer luftfartsanalytiker Brian Børsting fra LD Invest Markets.
”Københavns Lufthavn har en hel naturlig interesse i at beskytte sin største kunde og dem, der leverer de mest attraktive passagerer. Swift vil jo potentielt øge konkurrencen for SAS ganske markant,” siger Brian Børsting.
Læs også: Københavnsk lavpristerminal vakler
Selvom lavprisselskaberne med stor sandsynlighed vil fylde Swift-terminalen med passagerer, er det stadig de etablerede spillere, der kommer til at stå for den største trafik i Københavns Lufthavn. Og det har betydet noget i forhandlingerne om passagerafgifterne.
”Man kan jo ikke lave et produkt, der udvander et andet produkt. Så skal man også sænke afgifterne over for SAS, Air France og alle de andre, der benytter de gamle terminaler. Man kan ikke både spise kagen og beholde den,” siger luftfartsanalytiker Steven Brooker fra SEB Enskilda.
Modsatrettede interesser
I Københavns Lufthavne A/S erkender man, at SAS har store interesser i spil i forbindelse med etableringen af lavpristerminalen, og at man gerne havde set differencen være større.
”Vi havde gerne set større forskel på passagerafgifterne, men det her handler om modsatrettede interesser. Det afspejler, at selskaberne har helt forskellige forretningsmodeller. SAS har ingen interesse i, at lavprisselskaberne vokser,” siger kommunikationsdirektør i Københavns Lufthavne A/S Henrik P. Jørgensen.
Udgangspunktet for passagerafgiften i Swift var 52 kroner, men aftalen endte på 67 kroner, og det har været årsag til en del kritik fra lavprisselskaber, der ligger i forhandlinger om at flyve fra lavpristerminalen.
Læs også: Fagforening truer lufthavn med strejke
I SAS vækker det dog en del begejstring, at spændet mellem at flyve fra Swift og de almindelige terminaler kun bliver på 20 kroner.
”Vi er tilfredse med, at det har været muligt at indgå en aftale om de nye afgifter, men vi er bestemt ikke begejstrede for Swift, der efter vores mening er et misforstået koncept. Det har dog været vigtigt at nå til enighed,” siger Lars Andersen, der er markedsudvikler i SAS.
Han hæfter sig ved, at cirka 80 procent af brugerne i lufthavnen er gået med i aftalen. Og de repræsenterer et klart flertal af passagererne.
”Det ville have været svært at lave aftalen uden SAS, når vi er så store som vi er. Men vi synes da ikke, det er specielt sjovt. Det er ingen fantastisk aftale, men bedre end udgangspunktet,” siger Lars Andersen.
Lavpristerminalen Swift åbner efter planen til oktober.
