Det lyder da næste for godt til at være sandt (så derfor en kommentar fra bogholderen). I artiklen står der faktisk:

"Torsdag morgen meddeler det skandinaviske flyselskab, at det fra 3. september vil øge antallet af flyvninger mellem Aarhus og København med 14 nye daglige afgange."

Jeg tjekkede derfor lige på www.sas.dk. Onsdag d. 5 September, kan jeg få billet til 7 afgange fra Aarhus til København + 7 afgange den anden vej.

Stadig en klar forbedring i forhold til nu, men nok ikke en udvidelse på 14 daglige afgange :-)

Det var da nok bedre, om SAS fløj nogle afgange fra Jylland til fx. Oslo og Stockholm i stedet for kun til København. Det tager jo ekstra tid at rejse via Kastrup, og de bedste forbindelser sælges ikke altid online. SAS' udvidelse ligner umiddelbart mest et angreb på DSB, mens andre flyselskaber som Ryanair, Sun-Air og Norwegian ikke får øget konkurrence på sine udenrigsruter fra Jylland. Sjovt nok er tog ofte hurtigere end rutefly fra Jylland til fx. Tyskland, fordi rejseruterne med rutefly dertil går via Kastrup.

Det er glimrende at SAS vil fylde nogle tomrum men tjener SAS på det? Er det kun kosmestisk? Hvor mange af de forventende passagerer fortsætter til udlandet med SAS? Altså det der hedder feeder værdien. Ellers er det kun en pind i ligkisten.