Informationschef i SAS, Bertil Ternert, forklarer SAS' elendige placering på ulykkesrangliste over 30 år med eksterne faktorer, som SAS ikke har været herre over.
22. januar 2010, 14:10
SAS har - i forhold til selskabets størrelse - været plaget mere af ulykker end alle andre store europæiske netværksselskaber de seneste 30 år. Men før man dømmer SAS, bør man gøre sig klart, at myndighederne har placeret ansvaret for ulykkerne andre steder, mener informationschef i SAS, Bertil Ternert.
"I international statistik slår den tragiske Linate-ulykke i Milano i 2001 kraftigt igennem, men her er alle myndigheder nået frem til, at man ikke kan klandre SAS. Statistikken kan ikke stå alene uden forklaringerne på ulykkerne," siger han.
Det er det tyske analysebureau Jet Airliner Crash Data Evaluation Center (JACDEC), der baseret på de seneste 30 års ulykker har lavet en rangliste over de statistisk sikreste store flyselskaber i verden. Her indtager indtager SAS blot en placering som nummer 49 ud af verdens 60 største flyselskaber.
Linate-ulykken vejer tungt i statistikken, men en række andre ulykker uden omkomne har også betydning, herunder Dash 8-ulykkerne i 2007. Bertil Ternert understreger igen, atforskellige Havarikommissioner har frikendt SAS for ulykkerne.
"Flyprocenten Bombardier har taget ulykkerne på sig, og Havarikommissionerne har indtil videre fastslået, at ulykkerne skyldtes konstruktionsfejl hos Bombardier," siger Bertil Ternert.
Det hører dog med til historien, at Havarikommissionen endnu ikke er klar med konklusionen på den tredje og sidste ulykke med Dash-flyene i 2007.
Ikke desto mindre viser statitistikken, at I har været mere ramt af ulykker end andre store netværksselskaber. Er I et lige så sikkert flyselskab som Finnair, der aldrig har mistet et fly i en ulykke?
"Ja, sikkerheden er vores højeste prioritet. Vi ved, at passagerne har vurderet årsagen til ulykkerne og har stor tillid til sikkerheden hos os. Andre flyselskaber med meget høj status som Air France og US Airways ligger jo også et godt stykke nede af listen med placeringer som nummer 39 og 41."
Men I ligger endnu lavere på listen end Air France og US Airways. Er I ikke ærgerlige over jeres placering på listen?
"Det vigtigste er, at vi tager alle tænkelige forholdsregler, når det gælder sikkerhed. Hele vores virksomhed bygger på tillid fra vores passagerer, og vi har efter alle ulykker konstateret, at tilliden til os har været intakt. Der er en del eksempler på flyselskaber, der ikke har kunnet komme igen efter at være ramt af ulykker. Men havarierne har ikke påvirket tilliden til os."
