SAS vil øge antallet af passagerer med 4-5 pct. om året, men alligevel reducere det samlede CO2-udslip.
4. januar 2008, 07:37 – opdateret 4. januar 2008, 07:45
I takt med at skandinaverne tager på stadig flere flyrejser, er udledningen af drivhusgassen CO2 vokset. Således er SAS-koncernens CO2-udslip steget med mere end 40 pct. fra 2000 til 2006. Men med en ambitiøs miljøstrategi vil SAS nu knække kurven, skriver Morgenavisen Jyllands-Posten fredag.
»Målet er at øge antallet af passagerer med 4-5 pct. om året, men alligevel reducere det samlede CO2-udslip,« forklarer Martin Porsgaard, miljøchef i SAS-koncernen.
På længere sigt er det målet at nå bæredygtig luftfart helt uden CO2-påvirkning i 2050.Initiativerne er beskrevet i en miljøstrategi, der skal behandles på SAS-bestyrelsens næste møde senere på måneden. Inden da vil SAS ikke afsløre de præcise mål.
Kalder plan ambitiøs
Tidligere på ugen forpligtede Air France/KLM sig til en CO2-neutral vækst frem mod 2012 og at nedbringe udslippet pr. passager med 17 pct. i samme periode.
»Vores plan er mindst lige så ambitiøs. I planen beskriver vi et mål på langt sigt mod 2050, et mål på mellemlangt sigt mod 2020 og et mål på mere kort sigt,« forklarer Martin Porsgaard.For SAS kan den helt store miljøforbedring finde sted omkring 2014.
På det tidspunkt er helt nye generationer af fly parat, og da har SAS planlagt at bruge store milliardbeløb på at udskifte den nuværende brændstofslugende flåde med nye fly, der bl.a. er konstrueret med højeffektive motorer og bygget af letvægts kulfibre.
Biofly
En andet element i planen er brug af biobrændstof til fly.
»Det kræver, at der er producenter, som kan forsyne branchen med alternative brændstoffer,« siger Martin Porsgaard.SAS har da også god grund til at se kritisk på selskabets udledning af CO2.
Mens gennemsnittet blandt de internationale flyselskaber i dag ligger på 102 g CO2, hver gang en passager flyver én km ligger SAS-gennemsnittet på omkring 140 g.
»Det skyldes, at SAS flyver flere korte ture. Det største forbrug har man under flyets opstigning,« siger Martin Porsgaard.
Flyselskabernes organisation IATA forventer, at den gennemsnitlige CO2-udledning vil falde med 25 pct. frem mod 2020 - altså fra 102 til 76 g CO2 for hver passagerkilometer.»Vi skal være mere ambitiøse end gennemsnittet. Derfor skal vores reduktion være større end 25 pct.,« fastslår Martin Porsgaard.Flybranchen står i dag for omkring 3 pct. af den samlede udledning af drivhusgasser.
