EKONOMISK, POLITYSK OG MORALSK..
POST HAR HAN SYNKET ..NU ER TUR FOR SAS...

Den seneste spareplan var en i en række, som åbenbart ikke løste noget. De skandinaviske regeringer greb ind, da SAS' kreditorer tillod sig den frækhed at kræve afdrag. De seneste statsgarantier var jo et alternativ til medfinanciering af SAS' ønske om forhøjet kredit. Samtidig opfører SAS sig som et lavprisselskab med hyppige kampagnetilbud og flere destinationer med få afgange.

Det blev ikke bedre af, at SAS' betydning for det danske samfund blev stærkt overvurderet under selskabets påståede krise sidste år, hvorefter SAS skar kraftigt ned i Danmark. Sagligheden forduftede hurtigt. Jeg kan ikke engang mindes at have læst el. hørt om, hvordan SAS vil erstatte Wiederøes overskud, eller hvordan salg af SAS Ground Handling vil påvirke SAS' omkostninger til ground handling.

Jeg ved godt, Ryanair får betaling fra destinationer for markedsføring. Til gengæld betjener Ryanair fortrinsvis mindre lufthavne. I Jylland er SAS' vigtigste konkurrent sjovt nok DSB, mens andre nationale flyselskaber tager forretningsrejsende fra SAS.

Ville jeg også klage over alt mellem himmel og jord :-)

Så kunne det jo være der faldt noget af til mit selskab når de gik på røven fordi de ikke kunne få tilskud på lovlig vis.

Efter hvad jeg har hørt må statslige selskaber og virksomheder ikke drive konkurrenceforvridende virksomhed hvilket tilskud jo helt klart er.

Og som Borger er jeg eller nogen anden ikke interesseret i at betale for et flyselskab...ja jeg vil sige det på den måde at hvis det ikke kan klare sig selv må det sgu lukke og slukke.

Mange tak til lavprisselskberne. Fordi almindelige borgere kan jo ikke gøre noget ved det, at politikere forærer skattepengene væk (mens familie Wallenberg får sig et godt grin).

Stik piben ind, Ryanair og co.! Her et eksempel: for at promovere diverse lufthavne og ruter, blev der mellem 2007 og 2011, bare i Spanien, givet over 250 milloner euros i stat/region/kommunal støtte til diverse low cost-selskaber, mest til Ryanair. Ikke tale om garantier eller lån, men pengegaver, der ikke skal betales tilbage. Jeg tager sgu med SAS, også næste gang!

Det er tydeligt, at hverken DSB, postvæsen eller luft trafik fungerer godt, når det er statsejet. SAS skulle derfor have haft lov til at gå konkurs, i stedet for at vi skulle risikere flere skattekroner på den butik. Fritz Schur har vist sig total uduelig som bestyrelsesformand i SAS, DONG og Postvæsen