Kære naive borgere, der tror på at stewardesser er en flok forkælede, overbetalte, dovne og dyre ansatte. Faktum er at storhedstiden for længst er borte i s-a-s, som tidligere nævnt får en alm. kabine ansat i STARTLØN, knap 19000 før tillæg. Inkl. tillæg så snigger lønnen sig op på i nærheden af de 25000 kr. Transporten skal man selv sørge for. Der er ingen limousiner, som én her i kommentarerne beskriver. Transporten indenrigs foregår som regel i bus eller taxa hvis der skal overføres fra f.eks en chartertur og deslige - og arbejdstimerne, især for familie medlemmerne til en kabineansat, er grusomt hårde. der bliver nogle gange mødt ind kl. 3 om natten, til 13 timers arbejdsdage, søndage, helligdage og alle døgnets timer - børnenes fødselsdag og andre vigtige mærkedage bliver der ikke taget hensyn til. Der er hård arbejdsbelastning ombord i form af løft og træk og mange nætter bliver tilbragt alene på lufthavnshoteller rundt omkring i verden, på helt alm. standard hoteller der på ingen måde lever op til hvad folk tror er luksus. det er på tide at gøre op med myten og de dumme dyre stewardesser fra især sas, da jeg ved fra egen kilde at folk i norwegian har det bedre i mange andre sammenhænge. for eksempel har de flere sammenhængende fridage og de er ikke evigt og altid udsat for den psykiske belastning der ligger i dårlig ledelse og ledere der kritiserer sine egne medarbejdere og tager og tager og tager fra de ansatte, til trods for at de gør det godt for deres selskab. stewardessens løn kan på ingen måde hjælpe - man kan ikke plukke håret af en skallet - og det nytter ikke noget at man ikke tager hvis ikke man selv også giver. jeg ved det fordi jeg selv er i familie med en ansat.
Skrevet af Gunnar, Onsdag den 24. oktober 2012, 18:41
For et par måneder siden, gik kabinepersonalets fagforening med til, de kun fik halv (50%) løn i november måned, både i år og til næste år. Inden det er sket, kommer der nu udmeldinger om, at de skal gå op til 25 % ned i løn. Det er sket et par gange før i de seneste år og samtidig er arbejdstiden sat betydeligt op. Det er helt klart for alle, at det er personalets skyld, at SAS er kommet i en håbløs situation, så de må naturligvis bøde. Hvad med udelig ledelse og bestyrelse igennem mange år, forkerte strategier den ene gang efter den anden, hver gang der skiftes adm. direktør og/eller bestyrelsesformand. Der er ikke ret mange der taler om en forkert flyflåde, der bruger for meget brændstof og et ledelsesteam, der er ret så ineffektive og måske også for ringe.
Det er helt ufatteligt at det kører i en dødsspiral der bare vender nedad.
Skrevet af Bruun, Onsdag den 24. oktober 2012, 14:22
Som nævnt bemærkede jeg også, at SAS sjovt nok havde kampagnetilbud på billige flyrejser lige efter nyheden om en lønnedgang og samtidig med nyheden om en anden lønnedgang. Jeg synes, det lignede en krigserklæring, og er på en måde glad for, jeg havde valgt ikke at rejse med SAS i december.
Som jeg ser det, er det største problem nok en ledelse, der tænker mere på passagertal og markedsandele end indtjening, og i realiteten har opdraget kunderne til forventning om god service til lave priser. Hvis de vil have erhvervskunder til at købe dyre flyrejser, er det næppe en god strategi at markedsføre sig med lave priser. Selv er jeg ikke i tvivl om, det er skiftende ledelsers skyld, SAS er kommet i sin nuværende situation, og ledelsen optræder mere illoyalt mod sine medarbejdere end selv Ryanairs Michael O'Leary kan finde på.
Skrevet af Børge R. Jensen, Torsdag den 25. oktober 2012, 11:46
Hvis de går med til en lønnedgang så de huske at få deresarbejdsgiver(SAS), til at lave aftaler med medarbejdernes kreditorer således at de kan få nedsat deres udgifter med et tilsvarrende % sats.
ellers vil de jo være meget dårligt stillet fremover!
Skrevet af kenn, Onsdag den 24. oktober 2012, 13:28
SAS fortsætter jo bare sin rodede strategi, hvor ledelsen gerne vil det hele, men nemt ender med ikke at kunne noget af det. En grund til, omkostningerne skal ned, er et ønske om, SAS skal være et lavprisselskab. De senere år har der også været en ret tydelig vekslen mellem kampagnetilbud og nedskæringer, så kampagnetilbud minder om ophørsudsalg. Kollektive overenskomster er ikke engang en fordel, hvis det så bare er fagforbund i stedet for medarbejdere, der spilles ud mod hinanden. Det kunne interessant at finde ud af, om medarbejderne kunne undlade at søge sine egne jobs, og hvad der ville ske med SAS, hvis de fleste medarbejdere fandt beskæftigelse hos andre flyselskaber.
Skrevet af Børge R. Jensen, Onsdag den 24. oktober 2012, 12:57
Et SAS-fly skal afgå oversøisk fra København.
Der SKAL ifølge personale-fagforeningen være både Danske, Svenske og Norske Stewardesser ombord.
Der er Danske Stewardesser nok i København, men de må ikke bemande flyvningen, så nu holder dette fly i Kastrup og venter på at Svenske og Norske stewardesser flyves ind fra Stokholm og Oslo.
Er dette korrekt?
Er det korrekt at en SAS-Pilot har over én Million i årsgage?
Er det korrekt at SAS-personale KUN kan bo på 5-stjernede hoteller?
Er det korrekt at dette personale KUN kan køres til- og fra respektive lufthavne i Limosiner?
Lad os få oplyst DE SANDE lønninger relateret til DE SANDE arbejdstider og oplyst DE SANDE frynsegoder?
Skrevet af Andersen, Onsdag den 24. oktober 2012, 12:55
Ja det er korrekt at oversøiske flyvninger skal bemandes med skandianvisk besætning.
Ja det er korrekt at mange piloter (læs kaptajner) har en meget høj årsgage.
NEJ det er ikke korrekt personalet kun bor på 5-stjernet hoteller. Tværtimod bor de ofte på rum uden køleskab og mulighed for opbaring af medbragt mad.
NEJ personalet bliver IKKE transporteret i limosiner. Ofte kører de med DSB mellem eks. BLL og CPH, eller bliver transporteret i helt alm. taxier.
Sandheden er de arbejder 44 timer om ugen til en start løn der kan matche kassedamen i Føtex. Faktum er at de arbejder tre weekender om måneden, alle helligdage, påske osv. hver anden jul/nytår samt meget lille mulighed for afholdelse af ferie i skoleferierne. Faktum er frynsegodernes tid er slut!!!
Skrevet af Hansen, Onsdag den 24. oktober 2012, 13:43
-Tidligere var der en 3-2-2 regel i SAS, som betød at for hvert interkontinental afgang fra Kbh, skulle kabinebesætningen sammensættes efter forholdet 3 svenskere, 2 danskere og 2 nordmænd. Denne (i øvrigt af SAS selv indførte) regel ophørte dog for flee år siden.
-En SAS-pilot er hverken bedre eller dårligere lønnet end piloter i tilsvarende luftfartselskaber. En SAS-kaptajn på slut-løntrin kan sagtens have over 1 mio om året hvis du indregner pensioner og tillæg - men det er der altså ikke noget usædvanligt i. (man kan jo så diskutere om en pilot overhovedet er den løn værd, men det er en helt anden sag)
-SAS personale må kun bo på hoteller som er godkendt af et såkaldt hotel-udvalg. I dette udvalg er både SAS og fagforeningerne repræsenteret, og hotellerne udvælges på baggrund af placering, sikkerhed, komfort (de ansatte skal jo kunne hvile, inden de flyver hjem) og pris. Men intet krav om min. antal stjerner.
-Personalet bliver kørt til/fra hotellet i almindelige taxaer eller minibusser.
Ingen tvivl om at SAS' personale har været og er "pænt" forkælede, men stop nu den hetz mod dem. Det er et resultat af mange års forhandlinger, ancennitet og andre goder som er helt normalt for det private erhvervsliv. Kig i stedet på ledelsens strategiske beslutninger omkring driften (kartelsager, fejlslagne alliancer, mystiske selskabsdannalser og andet). At kabinepersonalet går 25% ned i løn redder IKKE SAS, og det er utroværdigt at fokusere så ensidigt på lønninger og arbejdstider.
Skrevet af jensen, Onsdag den 24. oktober 2012, 13:12
Hejsa. Det var et super svar. Angående om piloterne er Deres løn værd...
De har ansvaret for typisk et par hundrede mennesker. De fører et fly til en værdi af adskillige millioner. Nogle af dem har betalt ca en lille million for Deres uddannelse. Millionlønnen udbetales som nævnt typisk til kaptajner, startlønnen ligger på typisk 28000-350000 for styrmænd. Det er et utroligt ansvarsfuldt job. Og som der nævnes tjener kaptajner i andre store selskaber og samme løn, hvis ikke bedre pga af det høje skattetryk.
Piloterne er gået ned i løn op i arbejdstid. Det at være pilot er ikke bare et job, det er en livsstil. Man må gå på kompromis med mange ting, blandt andet familien.
Kommentarer
Suk...
Kære naive borgere, der tror på at stewardesser er en flok forkælede, overbetalte, dovne og dyre ansatte. Faktum er at storhedstiden for længst er borte i s-a-s, som tidligere nævnt får en alm. kabine ansat i STARTLØN, knap 19000 før tillæg. Inkl. tillæg så snigger lønnen sig op på i nærheden af de 25000 kr. Transporten skal man selv sørge for. Der er ingen limousiner, som én her i kommentarerne beskriver. Transporten indenrigs foregår som regel i bus eller taxa hvis der skal overføres fra f.eks en chartertur og deslige - og arbejdstimerne, især for familie medlemmerne til en kabineansat, er grusomt hårde. der bliver nogle gange mødt ind kl. 3 om natten, til 13 timers arbejdsdage, søndage, helligdage og alle døgnets timer - børnenes fødselsdag og andre vigtige mærkedage bliver der ikke taget hensyn til. Der er hård arbejdsbelastning ombord i form af løft og træk og mange nætter bliver tilbragt alene på lufthavnshoteller rundt omkring i verden, på helt alm. standard hoteller der på ingen måde lever op til hvad folk tror er luksus. det er på tide at gøre op med myten og de dumme dyre stewardesser fra især sas, da jeg ved fra egen kilde at folk i norwegian har det bedre i mange andre sammenhænge. for eksempel har de flere sammenhængende fridage og de er ikke evigt og altid udsat for den psykiske belastning der ligger i dårlig ledelse og ledere der kritiserer sine egne medarbejdere og tager og tager og tager fra de ansatte, til trods for at de gør det godt for deres selskab. stewardessens løn kan på ingen måde hjælpe - man kan ikke plukke håret af en skallet - og det nytter ikke noget at man ikke tager hvis ikke man selv også giver. jeg ved det fordi jeg selv er i familie med en ansat.
Nu sker det igen!
For et par måneder siden, gik kabinepersonalets fagforening med til, de kun fik halv (50%) løn i november måned, både i år og til næste år. Inden det er sket, kommer der nu udmeldinger om, at de skal gå op til 25 % ned i løn. Det er sket et par gange før i de seneste år og samtidig er arbejdstiden sat betydeligt op. Det er helt klart for alle, at det er personalets skyld, at SAS er kommet i en håbløs situation, så de må naturligvis bøde. Hvad med udelig ledelse og bestyrelse igennem mange år, forkerte strategier den ene gang efter den anden, hver gang der skiftes adm. direktør og/eller bestyrelsesformand. Der er ikke ret mange der taler om en forkert flyflåde, der bruger for meget brændstof og et ledelsesteam, der er ret så ineffektive og måske også for ringe.
Det er helt ufatteligt at det kører i en dødsspiral der bare vender nedad.
Læste det godt
Som nævnt bemærkede jeg også, at SAS sjovt nok havde kampagnetilbud på billige flyrejser lige efter nyheden om en lønnedgang og samtidig med nyheden om en anden lønnedgang. Jeg synes, det lignede en krigserklæring, og er på en måde glad for, jeg havde valgt ikke at rejse med SAS i december.
Som jeg ser det, er det største problem nok en ledelse, der tænker mere på passagertal og markedsandele end indtjening, og i realiteten har opdraget kunderne til forventning om god service til lave priser. Hvis de vil have erhvervskunder til at købe dyre flyrejser, er det næppe en god strategi at markedsføre sig med lave priser. Selv er jeg ikke i tvivl om, det er skiftende ledelsers skyld, SAS er kommet i sin nuværende situation, og ledelsen optræder mere illoyalt mod sine medarbejdere end selv Ryanairs Michael O'Leary kan finde på.
lønnedgang
Hvis de går med til en lønnedgang så de huske at få deresarbejdsgiver(SAS), til at lave aftaler med medarbejdernes kreditorer således at de kan få nedsat deres udgifter med et tilsvarrende % sats.
ellers vil de jo være meget dårligt stillet fremover!
Fortsat rodet strategi
SAS fortsætter jo bare sin rodede strategi, hvor ledelsen gerne vil det hele, men nemt ender med ikke at kunne noget af det. En grund til, omkostningerne skal ned, er et ønske om, SAS skal være et lavprisselskab. De senere år har der også været en ret tydelig vekslen mellem kampagnetilbud og nedskæringer, så kampagnetilbud minder om ophørsudsalg. Kollektive overenskomster er ikke engang en fordel, hvis det så bare er fagforbund i stedet for medarbejdere, der spilles ud mod hinanden. Det kunne interessant at finde ud af, om medarbejderne kunne undlade at søge sine egne jobs, og hvad der ville ske med SAS, hvis de fleste medarbejdere fandt beskæftigelse hos andre flyselskaber.
Jeg hørte en vanvittig historie...
Kan nogen bekræfte eller tilbagevise den her ?
Et SAS-fly skal afgå oversøisk fra København.
Der SKAL ifølge personale-fagforeningen være både Danske, Svenske og Norske Stewardesser ombord.
Der er Danske Stewardesser nok i København, men de må ikke bemande flyvningen, så nu holder dette fly i Kastrup og venter på at Svenske og Norske stewardesser flyves ind fra Stokholm og Oslo.
Er dette korrekt?
Er det korrekt at en SAS-Pilot har over én Million i årsgage?
Er det korrekt at SAS-personale KUN kan bo på 5-stjernede hoteller?
Er det korrekt at dette personale KUN kan køres til- og fra respektive lufthavne i Limosiner?
Lad os få oplyst DE SANDE lønninger relateret til DE SANDE arbejdstider og oplyst DE SANDE frynsegoder?
Ja...
Ja det er korrekt at oversøiske flyvninger skal bemandes med skandianvisk besætning.
Ja det er korrekt at mange piloter (læs kaptajner) har en meget høj årsgage.
NEJ det er ikke korrekt personalet kun bor på 5-stjernet hoteller. Tværtimod bor de ofte på rum uden køleskab og mulighed for opbaring af medbragt mad.
NEJ personalet bliver IKKE transporteret i limosiner. Ofte kører de med DSB mellem eks. BLL og CPH, eller bliver transporteret i helt alm. taxier.
Sandheden er de arbejder 44 timer om ugen til en start løn der kan matche kassedamen i Føtex. Faktum er at de arbejder tre weekender om måneden, alle helligdage, påske osv. hver anden jul/nytår samt meget lille mulighed for afholdelse af ferie i skoleferierne. Faktum er frynsegodernes tid er slut!!!
SAS er et vanvittigt foretagende, så hvorfor ikke...
...men blot for at punktere NOGLE af disse:
-Tidligere var der en 3-2-2 regel i SAS, som betød at for hvert interkontinental afgang fra Kbh, skulle kabinebesætningen sammensættes efter forholdet 3 svenskere, 2 danskere og 2 nordmænd. Denne (i øvrigt af SAS selv indførte) regel ophørte dog for flee år siden.
-En SAS-pilot er hverken bedre eller dårligere lønnet end piloter i tilsvarende luftfartselskaber. En SAS-kaptajn på slut-løntrin kan sagtens have over 1 mio om året hvis du indregner pensioner og tillæg - men det er der altså ikke noget usædvanligt i. (man kan jo så diskutere om en pilot overhovedet er den løn værd, men det er en helt anden sag)
-SAS personale må kun bo på hoteller som er godkendt af et såkaldt hotel-udvalg. I dette udvalg er både SAS og fagforeningerne repræsenteret, og hotellerne udvælges på baggrund af placering, sikkerhed, komfort (de ansatte skal jo kunne hvile, inden de flyver hjem) og pris. Men intet krav om min. antal stjerner.
-Personalet bliver kørt til/fra hotellet i almindelige taxaer eller minibusser.
Ingen tvivl om at SAS' personale har været og er "pænt" forkælede, men stop nu den hetz mod dem. Det er et resultat af mange års forhandlinger, ancennitet og andre goder som er helt normalt for det private erhvervsliv. Kig i stedet på ledelsens strategiske beslutninger omkring driften (kartelsager, fejlslagne alliancer, mystiske selskabsdannalser og andet). At kabinepersonalet går 25% ned i løn redder IKKE SAS, og det er utroværdigt at fokusere så ensidigt på lønninger og arbejdstider.
Pilotløn
Hejsa. Det var et super svar. Angående om piloterne er Deres løn værd...
De har ansvaret for typisk et par hundrede mennesker. De fører et fly til en værdi af adskillige millioner. Nogle af dem har betalt ca en lille million for Deres uddannelse. Millionlønnen udbetales som nævnt typisk til kaptajner, startlønnen ligger på typisk 28000-350000 for styrmænd. Det er et utroligt ansvarsfuldt job. Og som der nævnes tjener kaptajner i andre store selskaber og samme løn, hvis ikke bedre pga af det høje skattetryk.
Piloterne er gået ned i løn op i arbejdstid. Det at være pilot er ikke bare et job, det er en livsstil. Man må gå på kompromis med mange ting, blandt andet familien.
Jensen :-)
Tak for et sobert svar!