Hvor ville jeg ønske at SAS ville flyve direkte til Verona, ingen andre gør, det er så besværligt og langvarigt at skulle skifte fly undervejs fra Kastrup.

Nu er jeg ikke ekspert paa flyindustrien, men ville det ikke vaere logisk at man starter med at holde antallet af mmanedlige og eller aarlige rejsende i en given korridor op mod den nuvaerende kapacitet paa den paagaeldende rute og de gaeldende priser og omkostninger (og dermed profitmargener) og derefter definere hvilke ruter, der skal flyves paa og med hvilke fly og frekvenser. Alle disse informationer boer vaere let tilgaengelige, saa vi maa da gaa ud fra at SAS og alle andre loebende studerer dem... Og hvis de ikke goer, saa skyder de jo lidt i blinde. Derudover skal servicen og omkostningerne holdes paa niveau med konkurrenterne eller bedre - det kan vel ikke vaere saa svaert...

Jeg har den siste uken lest danske nettaviser for følge med på SAS-dramaet. Sett fra den norske vestkysten er den danske debatten underlig. Det virker som om man i Danmark fortsatt lever i verdenen fra 1980-tallet, da det var mulig å tvinge skandinaver til å fly inn til Kastrup for deretter å bli fraktet ut i verden. Frem til ca. år 2000 hadde SAS stort sett monopol i Skandinavisk flytrafikk. Selskapet kunne sette monopolpriser og tjente penger på dette. Norske kunder har gjennom alle år vært den viktigste bidragsyteren til SAS overskudd. På grunn av den norske topografien flyr nordmenn mer enn dobbelt så mye som dansker og svensker. Derfor var norske innenriksruter den viktigste bidragsyteren til å bygge opp SAS i monopoltiden. Det var helt naturlig at Norwegian kom inn på markedet da monopolet ble avviklet, og det var også naturlig at utgangspunktet for konkurrenten ble de norske profitable innenriksrutene. Dansker og svensker sov i timen og fortsatte å frakte kunder til Kastrup for mellomlanding. Hva var så mer natulig enn at Norwegian etter hvert bygde opp et rutenett med direkteruter ut i Europa fra en rekke byer i Norge, Sverige og Danmark? Etter hvert så også de store nettverkselskapene i Europa at de kunne få sin del av trafikken. I dag er de tre store; BA, Lufthansa og KLM til stede på en rekke flyplasser i Skandinavia og frakter kunder som skal fly interkontinentalt inn til sine egne HUB-er i London, Amsterdam og Frankfurt, ikke til Kastrup. Dette vil fortsette og forsterke seg. Jeg bor selv i Bergen, og alle de tre store er til stede her, og vi flyr selvsagt ikke til København når vi skal fly interkontinentalt, for de store har et mye bedre utbygget rutenett som vi kan bruke. Derfor blir det litt underlig å se debatten i de danske avisene,som stort sett er fokusert på Københavns lufthavn Kastrup, og arbeidsplassene der. SAS vil ikke i fremtiden klare å tjene penger på trafikk inn til og ut fra Kastrup. Det SAS kan tjene penger på fremover, hvis de klarer å holde kontroll på kostnadene, er direkteruter ut i Europa fra skandinaviske flyplasser, i konkurranse med lavprisselskapene, og innenriksruter i Norge, som fortsatt har et stort inntektspotensiale. Kastrups rolle vil bli stadig mindre i fremtiden, den er en etterlevning fra tiden med monopol og statlig styring av flytrafikken.

"Vi ved, at vores faste kunder, som rejser meget i forbindelse med arbejde, sætter stor pris på også at rejse med SAS, når de skal på sommerferie". Ja - fordi man skal jo bruge sine optjente bonuspoint, som er et frønsegode skat ikke vil tjekke. Det er skjult statstøtte. Så er en del af familieferien betalt som et fradrag i firmaet.

På et tidspunkt må der komme en direkte rute fra København til São Paulo eller Rio de Janeiro i Brasilien, men det er selvfølgelig muligt, det er for tidligt, eller det ikke bliver SAS. Der er stadig flere erhvervsfolk, ex-pats og turister som mulige kunder.

Spåaniens 3 største by i størelse der har pt oplever et kæmpe turistboom! Kom nu ind i kampen SAS..hvorfor skal vi flyve med swiss, iberia, m.fl for at komme til Valencia! Deisse ruter aer ALTID booket så efterspørgslen er der jo..kom nu igang og få lavet ruter der hvor efterspørgslen er!

som jo betaler gildet ...

Havde ellers virkelig håbet på, at der endelig ville komme en direkte afgang til Salzburg....