J. Hermandsen føler sig nok truffet, over den viden jeg giver udtryk for. Men ikke desto mindre er det jo et faktum, at man flere gange har tilsidesat vedligeholdelseskravene hos SAS, uanset hvad der end måtte ligge til grund, derfor. Og interessant er det jo også at netop SLV i høj grad har varetaget SAS' interesser når det kommer til konkurrencen mellem de forskellige luftfartsselskaber. Det kan heller ikke bestrides. Og der findes rigelig med artikler om dette emne, omhandlende provinslufthavne og eks Ryanair. Så at J Hermandsen føler sig truffet, handler måske mere om sin tilknytning til enten den ene eller anden omtalte aktør. Og lad nu være med at tro fordi noget er staten, at man er hvid som sne. Vi har haft en trafikminister, der klart gjorde alt for at beskytte Billund lufthavn, som lå i hans valgkreds, vi ser hvordan man prioriterer Kastrup, som staten stadig er medejer af, osv. ingen er hvid og uskyldsren i det spil.

Og som delejer af SAS, har staten interesser og som statslig kontrolinstans har SLV jo grundlæggende en interessekonflikt, uanset hvordan man vender og drejer det. Derfor bør staten ikke være medejer af SAS, for på den måde at sikre at opgaven som kontrolinstans ikke påvirkes af sin interesse i et statsligt luftfartsvæsen.

Hvis det er tilfældet at SAS, på trods af tidligere rapport, fortsat ikke lever op til den fastlagte kontrol af flyene, som omtalt, må der sidde nogle embedsmænd i transportministeriet, og nogle ministre med enorm store ørde ører! Hvad værre er, at SLV som har ansvaret for at sikre at disse regler overholdes, igen igen har brugt tiden på alt muligt andet, end at slå ned på SAS - som man åbenbart er mere end bon-kammerater med - for at sikre sikker transport for passagerene.

Det er jo interessant, at i samme periode 03-06, som den første rapport omtaler, da var SLV jo utrolig energisk i deres jagt på de provinslufthavne, der havde Ryanair som kunde, herunder at få disse lufthavne i fedtefadet angående kontrakterne med Ryanair. Sager ansporet af SAS. Mens SAS år efter år, lader fly gå i luften, som ikke til fulde lever op til vedligeholdelseskravene. Men dette bruger SLV ikke tid på.

Eneste konklusion på dette gentagne problem, er vel, at statens ejerskab af SAS skal afsluttes hurtigst muligt, at medarbejderne i SLV skal have en reprimande så stor, og et ansvar placeres, for dette sløseri kan i sidste ende betyde en katastrofe. Flysikkerheden skal man ikke spøge med.

Det havde jo været retfærdig at lave SAS få uttale seg også, da ..... Ikke spesielt kredibelt.