Den klareste forandring af SAS må være konstateringen af en ledelse, der fuldstændig har mistet enhver form for troværdighed.
Her kommer de buldrende med en besked om, at bankerne lige pludselig har sat stolen for døren og givet 7 dage til at indgå nye overenskomster. Hvis denne udmelding var sand, burde ledelsen jo have været afskediget øjeblikkeligt. Men den var ikke sand, og det kunne man så høre fra formand Schur, der efter aftalerne mandag kom til at oplyse, at det her havde man arbejdet med siden "april måned". Blitz-krigen mod medarbejderne og overenskomster var ikke dikteret af banker, men - må man forstå - ejerne, hvor den danske regerings leg med værdifulde nationale interesser forekommer tæt på et egentligt forrædderi.
Men nu har medarbejderne givet efter, men omkostningerne ved den brutale og misinformations-prægede fremfærd vil på sigt være store. Det bliver pay-back-time på et eller andet tidspunkt. For eksempel hvis SAS' ledelse fortsætter med at lave bommerter i milliardklassen hvert år på bekostning af en OK drift. British Midlands, Spanair, hoteller og karteller er ledelsesbeslutninger uden hvilke SAS' egenkapital ville være DKK 5-6 mia. bedre i dag. Hvem sagde, at det er daglige omkostninger, der belaster SAS??

Ifølge Københavns Lufthavn er fakta:
• SAS står for 41 procent af trafikken til og fra Københavns Lufthavn. Norwegian har 15 pct. og Easyjet 5 pct.
• 22.000 arbejder i lufthavnen.
• Københavns Lufthavn satte i 2011 rekord med 22,7 mio. passagerer. Lufthavnen har 140 destinationer, heraf 23 i interkontinentale.
• Selv om Danmark er et lille land i udkanten af Europa, har vi en international lufthavn – et trafikknudepunkt – med mange flere flyruter end befolkningsgrundlaget berettiger til. Det betyder, at millioner af svenskere, nordmænd, finner, baltere, polakker, nordtyskere og nordenglændere rejser med SAS via København.

Den såkaldte ekspert Ole Kirchert Christensen, er en mand som har arbejdet i rejsebureauer og boet i Jylland i hele sit liv.

Det er der bestemt ikke noget galt i, før man begynder at udtale som om alt der rører sig i den globale luftfart og specielt SAS.

Det bliver dog endnu være, når et så respektabelt blad som Berlingske ukritisk og meget ofte lader alle disse postulater fylde deres spalter.

Vi er alle eksperter, der er ingen grænser for hvad man kan udråbe sig som, uden nogen form for baggrund eller uddannelse.

Tak til J.Ø for sit indlæg.
Vi er flere som er glade for SAS. Dengang jeg sejlede udenrigs og mønstrede af enten i Japan eller USA og kom hen til SAS skranken, så var det som at være kommet hjem. Det at kunne snakke dansk i Japan med en af de skønne medarbejdere var en oplevelse hver gang. Og man følte sig så afslappet og glad. De har ofret meget med aftalerne idag fordi de elsker deres selskab. Og de har fortjent al anerkendelse både fra os som flyver meget og fra ledelsen. Og ønsker om lykke til fremover. Spar os venligst for alt det negative og nedværdigende. Det passer slet ikke til kulturer i SAS.
Rune N.

Hun giver skattefrihed til piloter bosidende i Danmark som arbejder i bl.a. Ryan Air og Norwegian. De omtalte selskaber kan derfor betale deres piloter en mindre løn end de skatteplagede SAS piloter i Danmark. Derfor kan Ryan Air og Norwegian flyve med meget lavere omkostninger end SAS. Hvorfor skal danske piloter i Ryan Air og Norwegian have samme lempelige skatteforhold som statsminister Helle Thornings egen mand.

Så fik den socialdemokratisk ledet regering endelig skovlen under fagforeningerne i SAS og bombede medarbejdernes løn ned med 15% og arbejdstiden op med 10%.
Hvem skal Helle Thornings pisk ramme næste gang.

Sas var det nemmeste offer i denne weekend for en journalist stand, som mistede sin uskyld for laenge siden, til den laveste faellesnaevner.

Det kraever jo ikke megen indsats, at faa nyheder serveret paa et soelvfad og saa ukritisk bringe dem videre.

Hvorfor bliver der ikke udfoert kritisk journalistik?

Hvorfor bliver der ikke skrevet mere om, at Ryan Air kun har overskud pgr af EU subsidier. Altsaa statstilskud fra alle stater i EU.

Hvem skal bemande Norwegians nye langruter, som I journalister er ved at falde paa halen over. Piloter afloennet paa Caymann Island og thai slaver i kabinen til 300 euro om maaned????

Hvor er Norwegians personale egentlig ansat, rent skattemaessigt. Bliver der bidraget til de nordiske samfund og velfaerden???

Hvordan kan en socialdemokratisk statsminister udtale, at hun repraesenterer aktionaererne og at loennedgang er helt fint, uden at der blive stillet et eneste kritisk spoergsmaal?Hvor er LO? Dennis Kristensen???

Hvorfor er der ingen moral tilbage, naar det handler om at komme billigt paa ferie?

Taenk over det!

smidt svenskerne ud af SAS - dem er der ingen brug for.
Nordmændene er gået selv.