De tilbageværende danske skibsværfter investerer i fremtiden og klarer sig forbavsende godt trods høje lønomkostninger. Men markedet er stadig besværligt.
5. august 2010, 06:11
De tilbageværende danske skibsværfter, der primært beskæftiger sig med reparation, ser ud til at komme helskindet gennem krisen. Flere af dem klarer forbavsende godt trods det høje omkostningsniveau i Danmark.
Det viser en gennemgang af 2009-regnskaberne for Fredericia Skibsværft, Orskov Yard i Frederikshavn, Karstensens Skibsværft i Skagen, Søby Værft, Marstal Værft og Assens Skibsværft.
Se hvordan fem danske værfter har klaret krisen
De to Ærø-værfter er ganske vidst kommet ud af 2009 med underskud på henholdsvis 3,1 og 1,5 mio. kr., men begge værfter venter bedre resultater i år. Også Assens Værft kom ud med et minus. De jyske værfter er alle i plus., men har væsentligt lavere resultater i 2009. De tjente dog særdeles godt i 2008, hvor reparationsaktiviteten i reder-kredse var ekstremt høj.
Bedst klarer Orskov Yard sig, efterfulgt at Fredericia Skibsværft. De to værfter forrentede i fjor deres egenkapital med henholdsvis 22,9 pct .og 13,9 pct. Fredericia-værftets 2009- tal er forværret af, at værftet har måttet afskrive 22 millioner kr. på flydedokke, der kan ikke bruges på Lindø, hvor Fredericia-virksomheden næste år overtager det nedlægningsdømte A.P. Møller-værfts gamle faciliteter. Karstensens Skibsværft i Skagen, der foruden reparationer bygger nye fiskeskibe, havde et beskedent overskud på 1,5 mio. kr.
Tilsammen beskæftiger de tilbageværende danske værfter små 1000 ansatte, når det hele regnes med. Brancheiagttagere peger på, at danske værfter er særligt efterspurgte under højkonjunkturer, fordi tid og kvalitet bliver nøglefaktorer, når fragtraterne er i top. I krisetider sparer rederne på reparationerne og er mere tilbøjelige til at søge billige løsninger.
Underdirektør i skibsværfternes forening, Michael Prehn, vurderer, at de danske værfter har været gode til at finde nicher og segmenter, hvor de særligt stærke. De investerer i innovation og har en medarbejderstab med stærke kvalifikationer.
Han peger på, at danske værfter er særligt hårdt udsatte konkurrencen, fordi de er underlagt skrappe krav til miljø og arbejdsmiljøregler, som forfølges nidkært af myndighederne herhjemme, mens konkurrenterne – bl.a. i Østeuropa og Baltikum – slipper langt lettere, selvom de er medlem af EU.
For nylig har Arbejdstilsynet således kørt en kampagne overfor værfterne i Danmark uden at kunne finde systematiske arbejdsmiljøproblemer. Det eneste tilsynet kunne finde på et af værfterne var manglende krisepsykologi-beredskab til værftsarbejdere, der havde overværet, at en turist faldt i havnen.
Direktør Jeppe Ørskov, direktør i 3. generation i familievirksomheden, Orskov Yard, der har specialiseret sig i reparationer, mener, at vendepunktet er nået. Hans virksomhed er blandt de i branchen, der klarer sig bedst på indtjening.
- Men vi kunne nu fortsat godt tænke os, at aktivitetsniveauet var højere. Der har været lidt stille her over sommeren, siger Jeppe Ørskov.
Han tilskriver især værftets kvalificerede medarbejdere, at Orskov Yard stadig klarer sig godt i konkurrencen. Danske metalarbejdere tænker selvstændigt og løser problemerne kreativt, når de først har fået udstukket en opgave, vurderer han. Østeuropæiske stålarbejdere er også dygtige, men de arbejder typisk efter nøje forskrifter.
Adm. direktør Thomas Andersen, Fredericia Skibsværft peger på, at et egentligt opsving indenfor shipping fortsat har lange udsigter. Derfor arbejder værftet også med at finde nye opgaver – bl.a. indenfor offshore.
