Brændstofpriser, askeskyer og CO2-afgifter udhuler flyselskabernes overskud. Derfor benytter de sig i stigende grad af gebyrer og ekstrabetalinger. Og det skæpper godt i kassen.
6. juni 2011, 11:41
Indtægterne fra passagernes ekstrabetalinger fylder mere og mere i flyselskabernes regnskaber. I hele 2010 havde branchen indtægter på 113 milliarder dollar fra den konto, og det udgør en stigning på 50 procent i forhold til året før, skriver det svenske erhvervssite di.se.
Indtjeningen fra ekstrabetalingerne dækker over alt fra kreditkort- og check in-gebyrer til egenbetaling for mad og drikkevarer. Det er konsulenthuset Amadeus, der står bag undersøgelsen, som også viser, at der er stor forskel på brugen af gebyrer.
I USA er ekstragebyrerne en stor forretning. Kæmpeselskabet United Continental er det flyselskab i verden, som har den største indtægt fra gebyrerne. Den udgjorde i 2010 26 milliarder kroner.
I Europa er det især lavprisselskaberne, der arbejder med ekstragebyrer. Selskaber som Ryanair og Easyjet henter omtrent 20 procent af deres omsætning på gebyrerne.
Et selskab som SAS har derimod en mindre grad af gebyrbetaling. På visse ruter skal man selv betale for nogle ydelser som kaffe og snacks, men i det store billede udgør gebyrindtægterne en beskeden del af indtjeningen, skriver di.se.
Verdens flyselskaber er ved at komme på fode igen efter et dramatisk omsætningsfald i forbindelse med den økonomiske krise. Selskaberne kæmper dog pt. med stigende brændstofpriser, udsigten til CO2-afgifter og drilske islandske vulkaner. Derudover er markedet er præget af, at lavprisselskaberne forsøger at snuppe kunder fra de gamle spillere.
Det hele har medført, at den internationale luftfartsorganisation IATA har nedskrevet forventningerne til selskabernes samlede 2011-overskud til fire milliarder dollar (ca. 20 milliarder kroner) på verdensplan. Sidste år var overskuddet i branchen 18 milliarder dollar.
Berlingske Forum - Skriv kommentar
Husk: Hold en god tone i debatten