2. juni 2010, 13:15

Det var pay day hos Ryanair i går, da det irske lavprisselskab fremlagde deres årsregnskab med et overskud på 2,5 milliarder kroner før skat. Omkring 3,7 milliarder kroner bliver udbetalt til investorerne, da der ikke foreløbig er planer om at udvide bestanden af fly, og af dem får Ryanairs administrerende direktør, Michael O'Leary, selv 150 mio. kr.. Det skriver Times Online.

Årsagen til Michael O'Learys pludselige formueboost er, at ireren ejer fire procent af aktierne i Ryanair. Samtidig slår bossen fast, at flyselskabets omsætning vil fortsætte med at stige på trods af recessionen.

Læs også: Ryanair forgylder aktionærerne med milliardbeløb

"Jo dybere recessionen bliver, jo bedre vil det være for Ryanairs forretning. Nøjsomhed er godt for vores forretningsmodel," siger Michael O'Leary til Times Online.

Ryanair-bossen påpeger, at de problemer, som de konkurrende flyselskaber slås med i øjeblikket, har åbnet for Ryanairs forretningsmodel. I samme ombæring latterligør Michael O'Leary EasyJets lederskab og kritiserer British Airways for deres konflikt med kabinepersonalet. Han betegner det som "sidste krampetrækninger fra et døende dyr".

"Askeskyen en myte"

Ryanairs takster er faldet med 13 procent som følge af recessionen, tilbudskampagner og udsving i valutakurserne. Taksterne vil stige med omkring ti procent i år, og passagererne kan se frem til en stigning i taksterne for check-in af bagage i sommerperioden fra 130 kroner til 180 kroner.

Michael O'Leary siger til Times Online, at askeskyen påvirkede 1,5 mio. passagerer i april og maj, og det samlet kostede lavprisflyselskabet 370 mio. kr. Samtidig lægger han ikke skjul på, at han mener, at myndighederne overreagerede ved at lukke luftrummene.

Læs også: Bøde til Ryanair for at svigte passagerer

"Der var ingen sky. Det var en myte," siger Michael O'Leary til Times Online.

Han kritiserer EU-reglerne, der kræver, at flyselskaberne kompenserer passagererne, hvis deres afgang bliver aflyst, og siger, at Ryanair planlægger at udfordre de europæiske domstole.

"Jeg tror ikke, at nogen synes, at det er rimeligt, at flyselskaberne skal fungere som forsikringsselskaber," siger Michael O'Leary til Times Online.