Ford vil være den bedst sælgende varevogn i Verden – derfor lancerer de nu en ny mellemklassemodel, som har manglet i fabrikkens modelpalette. I dag har man produceret seks millioner Transit siden 1965.

1-tons klassen kaldes den også – varebilsklassen, som især kendes fra VW Transporter, Mercedes-Benz Vito samt trillingerne Renault Trafic, Opel Vivaro og Nissan Primastar. Ford har ligget lige nedenunder med deres Transit Connect og ovenover med deres klassiker Transit.

Nu melder man sig ind i den gunstige mellemklasse. Foruden basisudgaven, kommer bilen senere med lang akselafstand og højt tag

På Genève biludstillingen i marts dukker bilen først op som minibus, kaldet Tourneo, og i april på transportmessen i Birmingham følger varebilsudgave. På IAA transportmessen i Hannover i september er det så resten af Transit familien, der præsenteres i helt ny stil. Transit skal senere  afløse den kendte e-serie varebil (Econoline) i USA.

Den nye mellemklasse model skal sælges på verdensbasis indenfor de næste 18 måneder – blandt andet Østen. Foreløbig skal bilen bygges på Fords fabrik i Koecelli i Tyrkiet.

Bilen er ud fra de første billeder ganske kompakt – men også stor indvendig. Kabinen er meget personbilsagtig med mange aflæggesteder, og varerummet relativt stort og med lav læssekant. Bilen har et hoftesving, som gør bagruderne ret lave. Ford fortsætter Kinetic designfilosofien fra personbilsmodellerne.

Motorerne er allerede kendte – 2,2 liter common rail diesel med mulighed for stop/start teknik, der holder brændstofforbrug og CO2 udledningen nede. På sigt vil man kunne få modeller med alternativ energi så som hybrid og eldrift.

Ford ud med bedste resultat i 13 år

Sikkerhedsmæssigt vil bilen få esc-stabilitetssystem, gardin airbags, lane-departure advarsel (når man kommer væk fra sin bane) samt føreradvarsel for træthed og uopmærksomhed.