28. september 2011, 06:02

Hvorfor betale for strøm til elbilen, når solceller sørger for gratis opladning.

Det har været Nykredits tankegang, da de for nylig monterede de danske SolarDrive solceller på taget af deres lille distributions elbil, som sørger for intern transport mellem Nykredits kontorer i København.

For Nykredits vedkommende er der tale om den polske elbil Melex, og bilens blysyre batterier passer perfekt til solcelleopladning. Batterierne skal dog have strøm af bevaringsmæssige årsager, men i stedet for at lade en helt nat, sker det nu på fem- til 30 minutter alt efter sæsonen. Der er flest solstråler om sommeren – også selv om det regner.

Læs også: Populære elbiler kører udenom Danmark

92-158 kilo CO2 ligger besparelserne på om året i forhold til en elbil uden solceller ifølge producenten SolarDrive i Vedbæk.

- Jeg kører cirka tre timer samlet på en dag – og det bliver måske til fem-otte kilometer med op til 30 km/t. Den lille elbil er perfekt til os, fordi vi kan køre ind på gangene i vores afdelinger med alt fra breve til madvarer. Den er utrolig letkørt, siger Henrik Jørgensen fra Nykredit, som kører elbilen.

Selv om det kun er efter få måneders forsøg, har det overbevist ledelsen i Nykredit, at elbiler er en god måde at distribuere internt på – og to eksisterende konventionelle varebiler overvejer man at skifte ud med el-biler næste gang.

- Det passer godt med elbil og vores grønne politik i Nykredit – for vores nye prisbelønnede krystal-bygning er også CO2-neutral. Næste skridt bliver at skifte den tre år gamle elbil ud og få en ny og mere sikker og moderne – og så flytte solcellerne, siger teamchef Henrik Malm Hansen, fra Intern Service i Nykredits hovedsæde.

Læs også: Nu er der ladestationer på rastepladser

Det koster ganske vist 12.500 kroner plus cirka 5.000 kroner i montering, men pengene er hjemme efter fem-seks år ifølge salgs- og marketingdirektør Erik Andersen fra SolarDrive – og da solcellepanelet kan holde i mindst 15 år og let kan flyttes fra elbil til elbil, så er det sund fornuft at satse på solceller til elbiler.

Solcelleelementerne designes i Danmark, produceres i Tyskland, mens samleprocessen foregår i Kina – nær Hong Kong.

- Vi har i de fem år, vi har eksisteret, p.t. koncentreret os om eksportmarkederne – og har de største markeder i USA, Canada, Mellemøsten og Fjernøsten, hvor vi har solgt tusindvis af solcelleanlæg til ikke mindst golfbiler, som herved kan lejes ud en ekstra gang om dagen. Vi har leveret til det amerikanske militær til brug for intern distribution i eksempelvis kaserner – og også til andre former for distribution, siger Erik Andersen.

Læs også: Pengene fosser ud af ambitiøst elbil-selskab

Udover til Nykredit har SolarDrive leveret solcellepaneler til elbiler i Zoologisk Have i København – så de kan bruges i forbindelse med arrangementer, hvor der skal bruges højttalere – og der er netop leveret solceller til små elbiler i Kalundborg. I Danmark distribueres solcelleanlæggene af Dimpel Danmark i Hørsholm og HC Petersen & Co’s Efterfølgere i Grindsted.

Læs også: Mercedes el-postbiler på Bornholm