12. juni 2009, 07:38 – opdateret 12. juni 2009, 09:50

Han har indtil nu nægtet at bekræfte det, men svenske og norske medier er ikke i tvivl.

Den 48-årige nordmand Bård Eker, der er succesfuld industriel designer og multimillionær, er manden bag den bindende aftale om overtagelse, der skal redde den svenske bilproducent Saab ud af kløerne på den kriseramte amerikanske bilgigant General Motors.

Ifølge norske og svenske medier har Bård Eker siden årsskiftet haft snøren ude efter Saab, og forsøgt at samle en gruppe af økonomiske stærke investorer. Hvilke investorer, der præcist er tale om, vides ikke, men spekulationerne går på såvel amerikanske som norske.

Drømmer om Saab
Ifølge norske Dagens Næringsliv har Bård Eker tidligere udtalt, at han har en drøm om at overtage Saab.

Men efter at det torsdag kom frem, at der tilsyneladende også er handling bag ordene, har han nægtet at udtale sig.

”Vi vender tilbage, så snart noget er klart,” siger han til Svenska Dagbladet, og nægter pure at svare, når han bliver bedt om at bekræfte købet.

Officielt skal det angiveligt være den lille producent af dyre sportsvogne, Koenigsegg, der står bag aftalen med General Motors. Bård Eker ejer 49 pct. af selskabet via sit holdingselskab Eker Group, der driver en række virksomheder inden for industriel design.

Ifølge svenske Dagens Industri har Koenigsegg og selskabets adm. direktør svenske Christian von Koenigsegg dog intet med sagen at gøre. Koenigsegg fungerer blot som et varemærke, som pengene samles om.

Succes med speedbåde
Bård Eker, der er uddannet industrieldesigner og arkitekt, er blandt andet blevet kendt som manden bag speedbåde Hydrolift, der har høstet flere designpriser. Han driver virksomhed i hjembyen Fredrikstadt i Norge, hvor han også fremstiller Hydrolift-bådene.

For få år siden overtog han hovedparten af aktierne i sportsvognsproducenten Koenigsegg, som tidligere var ejet af netop General Motors.

Ifølge de norske skattelister, som er offentligt tilgængelige, havde han i 2007 en norsk registreret formue på 63,5 millioner norske kroner. Hvordan formuen ser ud efter at finanskrisen er slået igennem, vides ikke.

Kan han klare det?
Selvom overtagelsesprisen for Saab formentlig er meget lav, har han ikke selv penge nok til at drive en bilfabrik i Saabs størrelse. Men ifølge Dagens Industri, der bygger sine oplysninger på anonyme kilder, er det ikke pengeproblemer, der vil kunne forhindre overtagelsen af Saab i at blive en realitet.

I går besluttede den svenske regering, at den er parat til at forhandle om at yde et statsgaranteret lån i den Europæiske Investeringsbank, EIB, på omkring fem millliarder svenske kr. til den, som overtager Saab.

Dagens Industris kilder vurderer imidlertid, at Eker har så stærkt et økonomisk fundament, at et lån ikke er nødvendigt.

En række andre svenske medier er dog langt mere skeptiske over for Ekers finansielle formåen, og flere iagttagere vurderer, at han ikke er den rette køber for Saab.