Med de mellemøstlige luftfartsselskabers voldsomme oprustning de senere år flytter fokus sig langsomt fra Europa som knudepunkt, til de mellemøstlige lufthavne der stjæler stadig mere trafik fra europæiske lufthavne som Amsterdam, London og Frankfurt.
2. juli 2010, 05:01
Travle lufthavne som Frankfurt, Londons Heathrow og Amsterdams Schiphol har de senere år fået voldsom konkurrence fra en række lufthavne i Mellemøsten, der i stigende grad formår at stjæle trafik fra de traditionelle knudepunkter.
De mellemøstlige flyselskaber Qatar Airways, Emirates og Etihad opruster nemlig voldsomt i øjeblikket, og med deres investeringer følger også, at fokus flytter sig fra de traditionelle knudepunkter - hubs - i Europa til lufthavne i Mellemøsten.
Hvor passagerer før i tiden var vant til at mellemlande i eksempelvis London eller Frankfurt, så hedder mellemstationen nu i stigende grad Doha International Airport eller tilsvarende lufthavne i Abu Dhabi eller Dubai.
»De store europæiske flyselskaber har længe set skriften på væggen, og det her er noget, de frygter. De mellemøstlige flyselskaber kommer med masser af kapital i ryggen, og de er med til at trække trafikken til deres egne lokale lufthavne,« siger luftfartsekspert Ole Kirchert Christensen, direktør og seniorkonsulent i Travelbroker.
Rejser til Asien
Det er især på længere flyvninger til Australien og Asien, at der bliver mellemlandet i en af de mange fremadstormende lufthavne i Golfen.
Og især den stigende efterspørgsel fra forretningsrejsende er en af de primære årsager til, at netop Mellemøstens lufthavne og flyselskaber i øjeblikket oplever stor medvind.
»På de lange ruter efterspørger især forretningsrejsende komfort, hvilket selskaber som Emirates er ekspert i. De tilbyder noget af det ypperste, og deres kvalitet er generelt helt i top, ligegyldigt om det drejer sig om komfort eller catering,« siger Ole Kirchert Christensen.
Mellemøstens flyselskabers voldsomme investering understreges af, at Emirates i begyndelsen af juni måned købte 32 Airbus A380 fly til en værdi af næsten 70 milliarder kroner.
Fordel for passagerer
Ifølge direktør I Travelmarket Ole Stouby vil kunder som regel altid foretrække en direkte rute til destinationen.
Men hvis det ikke er muligt, så gør man i stedet målrettet efter at vurdere de enkelte muligheder, og her vil de mellemøstlige lufthavne ofte stå stærkt.
»Både lufthavnene og flyselskaberne dernede er meget aggressive, og åbner hele tiden nye ruter og lancerer nye koncepter. For passagererne kan det være en fordel, da lufthavne som London og Frankfurt ofte kan virke uoverskuelige, når man skal skifte,« siger han.
