17. marts 2010, 07:03

Bilbranchen er trængt af et elendigt salg sidste år. Derfor er tidligere tiders små prisstigninger ved såkaldte facelifts typisk afløst af mere udstyr og en lidt mindre pris.

Tendensen gælder også for Mazda 6, der blev lanceret som 2.generation i 2008. Den opnåede hurtig gode salgstal takket være fine egenskaber på vejen og en skarp pris.
Nu kommer den japanske firmabil så i en opdateret version til priser fra 270.000 kr. Ganske vist er bilen så kun 5-gears og med 1,8-liters motor, men beskatningen er også lav.

Der er Danmarkspremiere på Mazda6 på biludstillingen ”Biler for alle” i og herefter er bilen til salg hos forhandlerne.

Tjek også ti brandvarme bil-nyheder fra kæmpe-messen i Geneve!

Forenden er ændret mefd nye lygter og ændret design på frontgrillen. Mazda-logoet er gjort større og bagude kendes den nye generation på LED-lygter på de fleste modelvarianter.
Indvendigt er der nye stofmaterialer og et nyt design af midterkonsollen med paneler i piano black. Mazda6 har også fået et nyt rat – i de fleste modelvarianter med integreret betjening af stereoanlæg, tripcomputer og fartpilot.

Længere på literen

De tekniske ændringer er først og fremmest en finjustering af undervognen med blandt andet nye støddæmpere og ændringer på både for- og baghjulsophængene. Målet har været, at give bilen en anelse mere komfort uden at det sportslige er pillet af bilen.

Se endnu flere bil-nyheder her!

Mazda6 er også blevet mere brændstoføkonomisk, og det gælder for samtlige motorvarianter. Med 1.8-liters benzinmotor med 120 hk kører Mazda6 nu 15,6 km/l mod før 14,7 km/l.

En ny 2.0-liters benzinmotor med direkte indsprøjtning er både stærk og nøjsom. Den yder 155 hk og afløser i Danmark både den eksisterende 2-liters motor med 147 hk og 2.5-liters benzinmotoren med 170 hk. Den giver Mazda6 en brændstoføkonomi svarende til 14,7 km/l. Den tidligere 2,5-liters version er dermed udgået i Danmark.

Fra juni kan Mazda6 også leveres med tre varianter af den store 2.2-liters dieselmotor.
Den mindste yder nu 129 hk mod før 125. Vigtigere er det, at drejningsmomentet er øget fra 310 Nm til 340 Nm, og brændstofforbruget er reduceret, så Mazda6 med denne motor nu kører 19,2 km/l mod før 18,2 km/l. De to øvrige dieselmotorer yder henholdsvis 163 og 180 hk, og med dem kører Mazda6 nu 18,5 km/l mod før henholdsvis 18,2 og 17,9 km/l. Ændringerne er blandt andet opnået ved brug af en mindre turbolader.

Tidligere var den meste solgte model Advance. Nu introduceres også en ny udstyrsvariant med navnet Premium. Den placerer sig mellem de kendte varianter Advance og Sport og kan leveres til Mazda6 med 2.0-liters benzinmotor og 2,2-liters dieselmotoren med 163 hk.

Mindste udstyrsvariant hedder Go, der blandt andet har aircondition, el-ruder for og bag, sædevarme, CD-radio og fjernbetjent centrallås. I Mazda6 Advance får man derudover et automatisk 2-zone klimaanlæg, 16” letmetalfælge, fartpilot og tripcomputer. Mazda6 Premium har desuden 17” letmetalfælge, CD-skifter til 6 CD, bakkebremse, regnsensor og tågeforlygter. De fleste vælger Mazda 6 som stationcar og vælger man modellen med Premium-udstyr er hundegitter ved bagagerummet nu standard. For modeller med diesel-motor gælder, at Mazda stadig ikke kan levere et automatgear til dieseldrift.