14. marts 2010, 10:54

Midt i den stenhårde økonomiske krise, der i 2009 kostede A.P. Møller - Mærsk det første samlede underskud i virksomhedens 106-årige historie, skruer koncernen igen op for investeringerne.
Det friske 2009-regnskab viser således, at gruppen står foran at modtage 113 nye skibe, rigge og slæbebåde de kommende tre år – skibe, som samlet har en værdi på 46 mia. kr.

Nye skibe på vej

Det er således langt fra en shippingkoncern, der er gået i hi, som forsøger at komme igennem den økonomiske krise, der kostede koncernen et tab på 5,5 mia. kr. i 2009.
Det opsigtsvækkende er, at selv om den økonomiske krise har fået en række rederier, herunder Maersk Line, til at lægge skibe op og sende skibe til ophugning, så fortsætter A.P. Møller - Mærsk med at bestille nye skibe – også til containerforretningen.

Olie i forreste række

Koncernen står ellers midt i noget, der ligner lidt af et paradigmeskift. Hvor virksomhedens rederiaktiviteter, og især containerrederiet Maersk Line, altid har været betragtet som den vigtigste enhed – og dermed den enhed i koncernen, der har haft lettest adgang til investeringskronerne – så har topchef Nils Smedegaard ikke bare signaleret, men tværtimod direkte sagt, at Maersk Line nu er rykket bag i køen, og at olieafdelingen, Maersk Olie og Gas og havnedivisionen APM Terminals, fremover står først til at få ja til nye investeringer.

Alligevel er det Maersk Lines bestillinger af nye containerskibe, der fylder mest i koncernens investeringsprogram. I 2010 modtager rederiet således fem nye skibe, i 2011 afleveres 16 containerskibe skibe, og i 2012 kommer der 25 nye containerskibe – skibe, der har en samlet kontraktværdi på 26 mia. kr.
Forklaringen på det er, at Maersk Line efter en række investeringstunge år, hvor man bl.a. modtog en serie af verdens største containerskibe, allerede før krisen tog fart i 2008, havde droslet ned og stod med en relativt beskeden ordrebog. Og selv om investeringsfokus nu flyttes fra containerrederiet, så er det nødvendigt med nye containerskibe, bl.a. for at sikre en alders- og miljømæssig rigtig fordeling i flåden.