12. maj 2010, 08:01 – opdateret 12. maj 2010, 08:18

Mærsks containerrederi Maersk Line overasker her til morgen alt og alle med et overskud på hele 901 mio. kr.

Det står i stærk kontrast til analytikernes forventninger om et underskud på op imod 700 mio. kr.

Sidste år bidrog Maersks problemfyldte containerforretning Maersk Line med et underskud på over 11 milliarder kroner, og alene i første kvartal af 2009 var underskuddet på knap 3 milliarder kroner.

Samme størrelse landede underskuddet på i årets sidste tre måneder, men i år havde analytikerne og markedet sat næsen op efter forbedringer, da fragtraterne inden for containerfarten generelt har været i bedring i år.

Mærsk-topchef Nils Smedegaard Andersen, der afløste Jess Søderberg i 2007, udtrykker sin tydelige tilfredshed med tallene i containerforretningen, som er den primære årsag til, at Mærsk i første kvartal overrasker alt og alle.

“Markedsvilkårene er blevet bedre, og vi ser positive resultater af vores initiativer. Vi forventer et forbedret resultat i forhold til tidligere forventninger om et beskedent overskud, primært på grund af fremgang i vores containerforretning,som nu forventes at give overskud i 2010," udtaler Mærsk-direktør Nils Smedegaard Andersen i en kommentar til regnskabet.

Trods de positive takter udtrykker Mærsk fortsat bekymring over for den resterende del af 2010.

"På grund af udviklingen i verdensøkonomien, især i andet halvår, er der fortsat usikkerhed om udviklingen i mængder og rater for resten af året. Men vi vil fortsat forbedre vores konkurrencedygtighed, og vi er klar til at gribe de muligheder, som opstår i kølvandet på krisen,” siger Mærsk-direktøren.

Indtil nu har Mærsk nydt godt af, at især fragten af god mellem Europa og Asien har udviklet sig fornuftigt, og alene i første kvartal steg mængden ag tranporterede mængder med 16 procent i forhold til samme periode sidste år.

Trods de generelle forbedringer understreger Mærsk, at der fortsat er stort behov for at holde udgifter og omkostninger i stram snor, hvilket er årsagen til at gruppen alene i første kvartal har taget 17 skibe ud af drift og tilbageleveret tre leasede skibe.

Samtidig har man ophugget to ældre containerskibe, mens der modsat er kommet to nybygninger i Mærsk-flåden.