11. marts 2010, 05:01

Det historisk store underskud i verdens største containerrederi Maersk Line på 11 mia. kr. i 2009 kan overraskende blive vendt allerede i år. I så fald en turn-around af næsten lige så historiske dimensioner. Det er i hvert fald, hvad der internt i firmaet arbejdes benhårdt på.

Den globale, økonomiske vækst er for opadgående, og pilene generelt peger pludselig igen i den rigtige retning for Maersk Line. Det betyder, at Maersk Line kan være på vej mod et nærmest chokerende overskud allerede i 2010.

Trods tidligere frygt for, at selskabet først ville tjene penge i 2012 eller 2013, lægger selskabets øverste chef, skibsreder Eivind Kolding, nu op til, at man internt arbejder på at komme ud af 2010 med et overskud.

»Vi har sagt, at vi forventer at komme ud af 2010 med et begrænset underskud. Men der skal ikke være tvivl om, at vi internt arbejder intenst på at komme ud af året med et positivt resultat, og at vi anser det ikke for en umulig opgave, hvis markedet og efterspørgslen fortsætter med at rette sig,« siger Eivind Kolding.

Forfærdeligt år

Maersk Line, der med sine godt 500 skibe og en markedsandel for containertransport på 15 pct., er verdens absolut største, har ellers blot lige lagt et forfærdeligt 2009 bag sig. Det værste nogensinde i firmaets historie. Aktiemarkedet har hidtil forgæves efterspurgt guidelines for 2010.

I 2009 tabte Mærsks containerforretning næsten en milliard kroner om måneden, og det resulterede i en blodrød bundlinje for hele den vidtforgrenede koncern på 5,5 mia. kr.

»Frem til juni 2009 tabte vi meget store beløb og vi kunne ikke se bunden på krisen. Men i juni 2009 ramte vi bunden og så kunne vi igen begynde at manøvrere. Siden har vi set stigende fragtmængder og det er lykkes at få hævet raterne. Det har slået godt igennem og vi forventer, at den positive udvikling kan fortsætte,« siger Eivind Kolding.

Det store underskud har givet en helt ny virkelighed i A.P. Møller - Mærsk-hovedsædet på Esplanaden i Købenahavn. Hvor rederidriften, og især linjetrafikken med containerskibe, i alle år har været selve omdrejningspunktet for koncernen, og stedet, hvor koncernen satsede med storinvesteringer, så er det i dag olieforretningen og APM Terminals, der får den største bid af investeringerne.

»Det er naturligt, at Maersk Line er i en fase, hvor der ikke investeres som tidligere. Men jeg er sikker på, at når vi igen leverer de nødvendige resultater, så vil vi også møde bedre mulighed for at få vore ønsker til investeringer igennem,« siger Eivind Kolding.

Skibsrederen slår samtidig fast, at rederiet vil arbejde hårdt for at bevare pladsen som verdens største containerrederi.

»Det at være så store som vi er, giver markante stordriftsfordele. Derfor vil vi forsvare vor position og vor markedsandel. Det vigtige er dog ikke, om vi er nummer et på en liste, men at vi har den nødvendige styrke og størrelse og det er vi klar til at forsvare,« siger Eivind Kolding, som i forbindelse med genopretningen af Maersk Line de seneste to år har barberet 6.500 job bort.

Aktiemarkedet er splittet på Mærsk-aktien, dog med fleste anbefalinger om køb. Den helt store usikkerhedsfaktor er først og fremmest tempoet på turn-arounden i Maersk Line.

»Vi forventer, at Maersk Line kommer ud af 2010 med et positivt driftsresultat. Det bliver ikke prangende, men dog positivt,« siger Henrik Lund, der følger A.P. Møller - Mærsk for Carnegie.