29. september 2009, 16:45 – opdateret 13. maj 2012, 05:57

Euromaster, Superdæk og Quickpot er de dækkæder, som hidtil har meldt sig til Teknologisk Instituts (nye, årlige værkstedskontrol.

- Der er meget udstyr rundt omkring, som ikke virker tilfredsstillende. Vi vil som uvildig prøveenhed tage ud en gang om året og kontrollere udstyret. Der er store fejlprocenter – alene fejlprocenten for styretøjsudmåling er på ti procent, siger Kristian Eldam, leder af Teknologisk Instituts autosektion.

- Det drejer sig i al væsentlighed om rettelse af dækværktøjer, som vi har set behæftede med fejl på op mod 14 procent, og ser vi alene på dæktryksmålere, er hele 3,9 procent defekte. Kontrol af bremse- udstyr er lige så vigtig som kontrol af undervognsbestyttelse. Vi arbejde med vores eget udviklede kontrolværktøj, som ikke kan købes. Vi kontrollerer både udstyr til personbiler og last- og vare- biler, siger Kristian Eldam.

Han håber at kunne samle hele dækbranchen til denne kontrol, som også skal munde ud i en bedre uddannelse af medarbejdere og bedre ergonomi på værkstederne.

Ingen styr på dæktryk

TI har også set eksempler på, at indstilling af lastbilens aksler ikke passer, og så er det næsten umuligt at afbalancere dækkene.

Det er vigtigt, at værkstederne har styr på dækkene, for bilisterne selv har det ikke. Det viser svenske undersøgelser de seneste tre år. 69 procnet svarede sidste gang, at de ikke kunne huske, hvornår de havde kontrolleret dækkene for luft og ved nogle razziaer var tallet 80 procent. Forholdene i Danmark anses for at være lige så ringe.

Lignende kontroller i EU-lande viste, at 33 procent havde syv psi (0,5 bar) for lidt luft, og 12,5 procent havde 11 psi (0,75 bar) for lidt luft.

- De dårlige resultater medfører et overforbrug på 3,9 mia. liter brændstof svarende til 7,8 mia. euro (knap 60 mia. kr.) – ser vi på CO2-udslippet her, drejer det sig om 9,2 mio. ton ekstra belastning pr. km, siger Sten Holmberg, Bridgestone/Firestone i Sverige.

I Sverige har man skærpet reglerne for brug af vinterdæk.

- Danske bilister, der kører til Sverige i den kommende vinter, skal på vinterveje kunne fremvise vinterdæk med minimum tre millimeter mønster. Til lastbiler kræves ikke vinterdæk, men de skal til gengæld have fem millimeter mønster, siger direktør for den skandinaviske dæk- og fælgorganisation, STRO, Torsten Johanson.

I Norge kræves der imidlertid ubetinget brug af vinterdæk for både personbiler og lastbiler i hele vinter- perioden.

Mange kører med All-Weather-dæk herhjemme, men de er ikke godkendt som vinterdæk nordpå. Og de kendte froststjerner på dækkene er ikke nok.