16. januar 2008, 14:25 – opdateret 4. maj 2012, 00:50

Jaguar har i årevis været fast bil i De kongelige stalde – som den var det hos direktør Kaj Holger Nielsen i Krøniken. Men nu kan flere få glæde af de prestigefyldte Jaguar biler.

Den danske importør har fået godkendt Jaguar X-Type stationcar som varebil med tilnavnet »VANity«, der betyder forfængelighed. Så er tonen ligesom slået an, og udstyrslisten er da også så lang, som man sjældent ser det i gulpladebiler.

Mange af kunderne har valgt Jaguar’en frem for de tidligere populære firehjulstrækkere, som er blevet kostbare både at købe og at eje med 15.000 kroner i ekstra benyttelsesafgift (over tre tons), hvor VANity koster en tredjedel.

Andre har købt bilen som bil nummer to – hvor bil nummer ét i et par eksempler er samme bil på hvide nummerplader. Så skal man ikke besvære sig med at lægge bagsæderne ned, når golfvognene skal rulles ind. I øvrigt er førstegangskunden til en Jaguar oftest i 50 års alderen. Det skifter måske nu med en begyndelsespris for 2,2 liters dieseludgaven på godt 330.000 kroner plus moms.

Topklasse udstyr

Vi har prøvet mindste 2,5 liters benzinudgave med V6 benzinmotor til 344.000 kroner plus moms. Godt 130.000 kroner mindre end hvidplademodellen. Med prisen får man poleret valnøddetræ på instrumentbrættet og ægte læder på de el-styrede sæder. I vores metalrøde testbil var det lyst læder – måske ikke lige det bedste valg til skovfogeden og stutteriejeren, der oftest ligner deres arbejde.

Udstyret omfatter også læderrat – og speed-pilot’en sikrer, at man kan cruise ad landevejen. Man racer ikke i en Jaguar – men den kan nu godt om end mange måske synes affjedringen er noget blødt opsat, men firehjulstrækket (i benzinudgaverne) betyder godt fodfæste også på grusvejen i skoven. Trækket er variabelt – normalt med 60 procent til baghjulene, men skifter underlaget karaktér, ændrer det sig – helt automatisk.

Er man ekstra sporty anlagt med hang til en fast dæmpning, kan man få bilen med sportspakke. Det indebærer aluminiumindlæg i instrumenteringen i stedet for træ og sænket undervogn. Man kan også vælge 3-liters V6 motoren. ESP stabilitetssystem er naturligvis også standard – og som en ekstra sikkerhed er der seks airbags, inklusive gardin airbags.

På vejen sidder man godt i de let skålformede sæder, der kan indstilles 10-vejs elektrisk (med memory). Automatgearet er af den sekventielle type, så man kan vælge at skifte gearene selv. Men det skifter nu rigtigt blødt. Sportsmode er også en mulighed, hvis man har ekstra travlt. Speed piloten sørger for ekstra afslapning.

Man forkæles af klimaanlægget, regnsensor, musikanlægget, sædevarme, varme i forruden,

Aflæggeplads er der masser af – delt to aflåselige rum samt et såkaldt geværrum under varerums gulvet. Opbygningskittet kommer fra Norge og bearbejdningen er udført rigtig pænt – som det sømmer sig for en bil af denne kaliber.

Udvendigt finder vi aluminiumsfælge med 17 profil dæk, tagbøjler, spoilere og tågelygter for og bag. Alt, hvad der være elektrisk styret, er det.

Bilens direkte konkurrenter i samme prisniveau er BMW 3-serie, Audi A4 og Volvo V50. Men ingen af dem kan til prisen prale af samme udstyrsniveau.