2. januar 2010, 07:47 – opdateret 2. januar 2010, 08:20

Planlægger du allerede nu ferierne i det kommende år, så er det er en god ide at holde øje med flyselskabernes gebyrer.

Check-in gebyr, kreditkort-gebyr og gebyr for kuffert nummer ét eller to er blot nogle af de mange gebyrer hos de økonomisk hårdt trængte flyselskaber. Det betyder, at billetprisen i reklamen sjældent er den samme pris, som du ender med at betale for turen.

Men det kan endog være meget svært at overskue gebyrjunglen, viser en oversigt over gebyrerne hos de største flyselskaber i Københavns Lufthavn.

»Det er en uoverskuelig gebyrjungle. Der er så mange parametre, så det næsten er en uoverskuelig opgave at sammenligne de reelle flypriser,« siger direktør Flemming Poulsen fra prissammenligningssitet Viviro.com, der har lavet gebyroversigten for Berlingske Business.

»Samtidig er det svært at sammenligne de forskellige flyselskaber, da det jo er to forskellige forretningsmodeller. Lavprisselskaberne flyver folk næsten gratis og tjener så på gebyrene, mens de traditionelle flyselskaber tjener flere penge på selve flysædet,« tilføjer han.

Enfant terrible

Oversigten viser, at den irske lavprisgigant Ryanair ikke overraskende lægger sig klart i spidsen med flest gebyrer. Til gengæld for billige billetter har luftfartsbranchens »enfant terrible« opfundet en lang række gebyrer.

Ryanair og topchef Michael O’Leary har slået sig op på at være de frække drenge i luften. Således har Ryanair været banebrydende inden for udvikling af nye gebyrer.

Ofte har Ryanair opfundet nye gebyrer, som resten af branchen siden har taget til sig. En opskrift som har sikret den irske lavprisgigant en plads blandt de største europæiske flyselskaber.

Derfor spår Flemming Poulsen også, at flyselskaberne i de kommende år vil stramme gebyrskruen endnu mere.

»Det bliver ikke mere gennemskueligt. Der kommer med garanti flere gebyrer, da opfindsomheden hos lavprisselskaberne er meget stor,« påpeger han.
Man har dog allerede nu set en udvikling visse steder mod, at nogle af de traditionelle flyselskaber skruer ned for gebyrerne og uigennemsigtigheden.
»Jeg håber da, at nogle af flyselskaberne vil skille sig ud ved at gøre deres produkter mere gennemskuelige. I den sammenhæng er SAS faktisk en af de pæne drenge i klassen med deres totalpris-koncept,« konstaterer Flemming Poulsen.

For flyselskaberne ligger der milliarder i gebyrerne. Et kig på udviklingen giver et helt tydeligt billede af de enorme indtjeningsmuligheder via gebyrer på check-in, på sædevalg eller sågar på toiletbesøg, som Ryanair tidligere har truet med.

Gebyrer for milliarder

I 2006 udgjorde flyselskabernes omsætning fra gebyrer (ancillary revenue) 1,72 mia. pund. Det tal var frem til sidste år steget med utrolige 346 pct. Således udgjorde omsætningen fra gebyrer 7,68 mia. pund i 2008 svarende til 63 mia. kr., viser en opgørelse fra IdeaWorks.
Af listen fremgår det endvidere, at Ryanair i 2008 tjente 625 mio. pund svarende til over 5 mia. kr. årligt på bagagegebyr, check-in gebyr og en lang række andre gebyrer.

Det sikrede dog blot Ryanair en fjerdeplads på listen over indtjeningen fra gebyrer. En anelse overraskende bliver den irske lavprisgigant dog overhalet af de tre store amerikanske flyselskaber American, United og Delta. Alle tre tjente mere end 1 mia. pund på gebyrer i 2008.
Bevidst vildledning

Tidligere på ugen krævede Socialdemokraterne, at flyselskaberne skal oplyse om den endelige pris fra første færd, inden man indgår en aftale, og de skal også præcisere, hvad der er skatter, afgifter, tillæg og gebyrer.

»Vi ser gang på gang, at flyselskaberne bevidst fejlfortolker reglerne omkring vildledende markedsføring. Der skal ses på, om der er brug for yderligere detaillovgivning, som ikke efterlader plads til fortolkning,« sagde Benny Engelbrecht, forbrugerordfører hos Socialdemokraterne til Ritzau.