2. september 2009, 06:00 – opdateret 18. maj 2012, 15:55

Hurtigt ud og hurtigt ind i flyet. Det er nøglen til det kommende byggeri i Københavns Lufthavn. Her begynder man om kort tid at opføre den såkaldte CPH Swift Terminal, der skal betjene det stigende antal lavprisselskaber, der flyver på Kastrup.

»For selskaberne er det vigtigste parameter, at det går stærkt med at få folk ind i flyene. Det vil byggeriet skulle leve op til, og det skal også afspejles i selve byggeriet,« siger ejendomsdirektør, Kristian Kongstad, Københavns Lufthavne A/S.

Byggeriet er det største i lufthavnen i 10 år og omfatter totalt 9.000 m2, hvoraf de 7.000 m2 er selve bygningen.

De kommende rejsende på lavpris vil opleve et byggeri, der er meget anderledes end det solide og luksuriøse udtryk, som vi kender fra det nuværende byggeri i lufthavnen.

Swift vil byde på rå industrigulve, synlige installationer og masser af gulvplads, hvor de fleste vil opleve, at rejser man på lavpris, ja så står man meget op.

Maks. 30 minutter ved gate
Målet for lavprisselskaberne er, at flyet maksimalt må stå 30 minutter ved gaten, og derfor skal alle mulige forsinkelses-risici fjernes. Det betyder, at passagerer skal gå det sidste stykke fra gaten og ud til flyet uden tag over hovedet, idet traditionelle overdækkede gates kan gå i stykker og forsinke afgangen.

I første omgang bygges der seks gates til lavprisflyene; senere er der mulighed for at udvide med yderligere fem.

Adgangen til Swift bliver via den eksisterende Terminal 2. Efter sikkerhedskontrollen vil passagererne via en gangbro i 1.sals højde blive ført de omkring 300 meter frem til den nye terminal-bygning.

I løbet af de næste 14 dage afgøres det, hvem der skal stå for byggeriet i totalentreprise. Fra lufthavnen lægges der op til, at store dele af bygningen skal leveres som præfabrikerede elementer, der enten kan køres ellers løftes på plads.

Passer til lufthavnens stil
»Placeringen af byggeriet gør, at vi skal operere på det der kaldes airside. Dermed er vi underlagt strenge sikkerhedskrav, idet resten af lufthavnen er i fuld drift lige rundt omkring byggeriet,« siger ejendomsdirektøren, der har en fortid hos MT-Højgaard.

For at byggeriet ikke skal komme til at lige en lagerhal i Hvidovre fra midten af 1970erne, er selve bygningen tegnet af Vilhelm Lauritzen Arkitekter, der også har tegnet store dele af de eksisterende terminaler. Sjovt nok kommer den nye Swift-bygning til at ligge samme sted som den oprindelige og berømte terminalbygning, der for en del år siden blev flyttet fra området.

Oprindelig var det meningen, at Swift skulle åbne til sommerferietrafikken næste år; men krisen kom i vejen for projektet. så hvornår Swift officielt åbnes for trafik, er endnu ikke fastlagt. Den nye terminal vil fra starten have en kapacitet på seks mio. passagerer om året og kan udvides til det dobbelte, hvis behovet opstår.