8. marts 2010, 14:00

Opels Corsa har siden 2007 været flot repræsenteret på de danske salgslister. Succesen skyldes først og fremmest et godt design, kombineret med stor rummelighed og fornuftige motorer med tilhørende priser.

Den største anke mod bilen er ikke noget, som ganske almindelige forbrugere skænker ret mange tanker, men Opel er godt klar over, at første version af bilen havde et kedeligt styretøj.

Derfor har ingeniørerne forsøgt at få det justeret hen mod en bedre styrefornemmelse.
Efter en tur i den nye Corsa er det mærkbart, at styringen er blevet mere meddelsomt om, hvad forhjulene foretager sig, men noget skrapt styretøj er det ikke lykkedes for ingeniørerne at trylle frem.

Opel har videreudviklet Corsa i den særlig sparsommelig ecoFLEX version som nu kører 27 km/l ved blandet kørsel opgjort efter EU-normen. Det svarer til et CO2 udslip pr. kilometer på 98 gram. Med dieselmotor kører alle Corsa nu over 20 km/l. Det gælder også en ny version af 1,7 CDTI med en ydelse på 130 hk og et forbrug på 22,2 km/l med 3 dørs karrosseri.

Benzinmotorer har gennemgået en tilsvarende optimering. Corsa 1,0 kører nu 20 km/l ved blandet kørsel med et CO2 udslip på 117 gram pr. kilometer samtidig med, at ydelsen er øget fra 60 til 65 hk

1,2 liters versionen af Corsa yder nu 85 hk mod tidligere 80 hk og har en forbedring af benzinøkonomien med 11 procent og kører nu 18,9 km/l efter EU-normen eller 19,6 km/l med automatgear svarende til 119 gram CO2 udslip pr. kilometer.

1,4 liters benzinmotoren har fået større slagvolumen en smule og sammen med flere andre ændringer har det øget motorydelsen fra 90 til 100 hk .

På trods af den højere ydelse er benzinforbruget forbedret 12 procent, så Corsa 1,4 med 100 hk nu kører 18,2 km/l ved blandet kørsel efter EU-normen.

Ændret styring

De forbedrede præstationer skyldes blandt andet en ny type oliepumpe, der optimerer olietrykket og mindsker friktionen, faseforskydning af knastakslerne på 1,2 og 1,4 liters benzinmotorer, forbedret styring af termostaten så motoren hurtigere bliver varm og en indikator i instrumentbordet, der informere om, hvornår det bedst kan betale sig at skifte gear, hvis ønsket er at spare brændstof.

Med undtagelse af OPC versionen er geometrien på bagakslen på alle Corsa’er ændret. Det skulle give forbedret stabilitet i forbindelse med vognbaneskift for eksempel på motorvej. Affjedringen for og bag er optimeret på Essentia, Enjoy og Cosmo versioner for at øge komforten uden at ødelægge køreegenskaberne. Endvidere er krængningsstabilisatoren foran øget med 1 millimeter i diameter og forankringspunkterne er forbedret med mindsket krængning i sving til følge.