17. december 2009, 07:05

Der er udsigt til store ekstraudgifter for håndværkere og andre med dieselvarebiler, hvis S og SF kommer til magten.

I så fald skal ejere af dieseldrevne varebiler købt før 2006, som bor i København, Odense, Århus eller Aalborg, påmontere et lukket partikelfilter til cirka 15.000 kroner. De åbne partikelfilttre til kun omkring 6.000 kroner, som den nuværende regering tillader på varebilerne, sviner miljøet for meget til, mener S-SF.

- Ejerne af dieselvarebiler, der vil køre i miljøzonerne i landets fire største byer, skal regne med, at en ny regering ikke vil acceptere, at danskernes helbred skal trues, og at vi derfor vil kræve lukkede partikelfiltre på dieselvarebilerne, siger SFs skatteordfører Jesper Petersen. Han henviser til, at 3.400 mennesker dør for tidligt på grund af luftforureningen, som også er skyld i to millioner ekstra sygedage om året.

Skatteordfører Nick Hækkerup (S) erkender, at 15.000 kroner er en ret stor udskrivning for ejere af varebiler.

- Men det er også noget af en udskrivning for folkesundheden, at vi har forurenet luft i byerne. Der er ekstrem mange tilfælde af astma- og dødsfald, der kan relateres direkte til det her, siger han.

Urimelig skat

Mens et åbent partikelfilter fjerner cirka 30 procent af de skadelige partikler fra udstødningen, fjerner et lukket partikelfilter helt op til 99 procent af de skadelige partikler.

Kravet er dog helt hen i vejret, mener både V og K.

- Tak for advarslen på vegne af danske håndværkere. Nu ved de, hvad de har at forholde sig til med S og SF, siger skatteminister Kristian Jensen (V), mens den konservative skatteordfører Mike Legarth tilføjer: - Det er en meget høj skat at pålægge bilejerne. Og den her helt urimelig.

Også Dansk Byggeri mener det er en voldsom økonomisk byrde at pålægge virksomhederne - ikke mindst de små erhvervsdrivende, der er hårdt pressede af krisen

- Hvis det virkelig kommer dertil, bør virksomhederne kompenseres for udgiften, for eksempel i form af en tilskudspulje i stil med den, der blev etableret sammen med kravet om partikelfilter på lastbiler tilbage i 2004, siger konsulent i Dansk Byggeri, Lars Høier.

Men skal man tro Kåre Press-Kristensen civilingeniør, Ph.D. ved Det Økologiske Råd er de samfundsmæssige omkostningerne af partikelforureningen så store, at alt taler for at gøre de lukkede filtre lovpligtige.

- Statskassen vil i hvert fald kunne spare et trecifret millionbeløb, hvis man indfører krav om lukkede filtre over hele landet, siger han.

SFs Jesper Petersen er stærkt kritisk overfor, at regeringen vil tillade varebiler at køre i byerne uden et effektivt partikelfilter. Den nye afgift på 1.000 kroner for at køre helt uden noget partikelfilter kalder SFeren en »skjult skat uden miljøeffekt«.

- De fleste vil vælge at betale afgiften og køre videre, til de skifter bilen ud, i stedet for at betale 6.000 kroner for et partikelfilter og have en masse bøvl med at få det monteret og bilen synet på ny, siger Jesper Petersen om loven, der ventes vedtaget i morgen.

Sludder, det er derimod en nænsom måde at gøre det på, svarer Mike Legarth: »Vi laver en ordning, så bilejerne ikke lige pludselig får en meget voldsom strafafgift.«

Først fra 2012 stiller EU krav om, at alle nye dieselvarebiler skal have et lukket partikelfilter fra fabrikken.