Den hollandske kørselsafgift bliver mindre ambitiøs, og DTL opfordrer nu til at tage kørselsafgift i Danmark op til fornyet eftertanke.
19. marts 2010, 08:49
Det 30 milliarder dyre GPS-styrede kørselsafgifts system, som skulle have været en realitet i Holland i 2016, bliver nu knap så ambitiøst. Det oplyser den hollandske transportminister Camiel Eurling til den lokale hollandske avis Volkskrant.
Hollændernes projekt med kørselsafgifter har hele tiden været det, som danske politikere har lænet sig op ad, så derfor mener man i Dansk Transport og Logistik (DTL), at danske politikere må tage ideen om kørselsafgifter op til fornyet overvejelse.,
Stor uvilje
DTL’s direktør Erik Østergaard erkender, at det hollandske projekt lød til at være det bedste bud på markedet til at opfylde det danske regeringskrav – når systemet var færdigudviklet.
- Det var grønt og intelligent, hvorimod den tyske Maut til sammenligning er en ren skat, som hverken flytter kørselsmønster eller eliminerer trængsel – og så oven i købet koster hele 20 procent. i administration, siger Erik Østergaard,
I Holland er der stor uvilje imod systemet – og det har måske været udslagsgivende, at der snart er valg, og kilder oplyser, at regeringspartiet CDA satser på at en ny kørselsagift bliver mindre ambitiøs end først antaget.
- Nu må regeringen sammen med forligspartierne finde ud af, om planerne om indførelse af kørselsafgifter for såvel person- som lastbiler er den rigtige vej frem eller om der ikke findes langt mere effektive midler til at nedbringe den samlede transportsektors CO2-udledning. Godstransporterhvervet er i forvejen hårdt ramt af krisen, så det er afgørende, at en eventuel anden vej for regeringen ikke samlet set betyder en øget beskatning af godstransport - også fordi skat på godstransport alligevel ikke er adfærdsregulerende, da godset jo skal frem under alle omstændigheder, siger Erik Østergaard.
