du kan da ikke sammenligne en lastbilchauffør med en pilot. for det første er de 2 personer, der kan skiftes - også til at tage en lur, for det andet flyver de jo selv, det er udelukkende autopiloten der styrer, piloterne overvåger bare, og de skal ligesom ikke engang forholde sig til andre fly - det kan man vist ikke sige om lastbilchaufføren. så der er absolut ingen grund til at tro på "ulykker" i luften - og lastbil chaufføren fra Rumænien får 2-3000 kr i månedsløn, piloterne omkring 80-100.000
næ, det er alvorligt fordi han ikke kan holde sig vågen alene i de 5 minutter kaptajnen er på toilettet, - det er sgutte smart.
Akk, dit indlæg er bare så usagligt, at du afslører at du er totalt uvidende, og tja hvad kan man sige....

Der er jo ikke noget at sige til, at vi nu i stigende omfang kommer til at opleve sovende piloter.
Med de afsindige krav man nu har til piloter, der nu må flyve
op til 13 timer i træk på internationale ruter. En buschauf-
før må ikke køre mere end 2 x 4 timer.
På grund af krisen i luftfarten tilsidesætter man nu sikkerheden med de udmattede piloter, og vi venter nu kun på
første flyulykker på grund af træthed

Kaptajnen har nok tyllet for mange FADBAMSER og i kraft af det har han fået forstørret PROSTATA og skal tisse hele tiden.Kaptajner der forlader deres plads hele tiden er utilregnelige og til stor fare for passagere og besætning plus ved styrt befolkningen på jorden.Hvad er bedst AUTOPILOT eller fulde KAPTAJNER?