10. juni 2009, 06:00 – opdateret 18. maj 2012, 05:43

Arbejdsløsheden i byggebranchen tordner op, og byggeriet er på mange områder i mere eller mindre frit fald. Men på ét område er der lagt op til et sandt boom for landets entreprenør- og rådgivningsvirksomheder: Jernbanen skal opgraderes, og der kommer til at drysse milliardordrer på stribe ud over danske virksomheder.

I alt skal der investeres omkring 83 mia. kr. i forskellige jernbaneprojekter frem til 2021, viser en ny opgørelse fra Banedanmark. Rådgivningsvirksomheder og entreprenører har nu kørt kanonerne i stilling for at få en bid af kagen, og allerede nu er kampen om jernbanemilliarderne for alvor skudt i gang.

De to rådgivende ingeniør- virksomheder Atkins og Grontmij Carl Bro har netop vundet kontrakten på projektering af et baneprojekt med et budget på 800 mio. kr. Projektet omfatter bl.a. to nye hovedspor mellem Københavns Hovedbanegård og Vigerslev, og det er kun startskuddet til en lang række store udbud de kommende år.

»De øgede midler til jernbanen vil først kunne mærkes hos de rådgivende ingeniører. De store ordrer begynder at lande nu, og det vil fortsætte i de kommende år,« siger direktør i Foreningen af Rådgivende Ingeniører, Henrik Garver.

Det nye projekt mellem Københavns Hovedbanegård og Vigerslev er grundlaget for en ny jernbane mellem København og Ringsted til omkring ti mia. kr. Selv om den nye ordre er stor for den danske del af britiske Atkins har banedirektør Eva Rindom allerede øjnene stift rettet mod jernbanen mellem København og Ringsted samt en lang række store jernbaneprojekter, der er under opsejling.

»De rådgivende ingeniører kæmper om en samlet kage på jernbaneområdet på anslået otte mia. kr. frem til 2021. Der er et enormt vækstpotentiale med så massive investeringer i jernbanen,« siger hun.

Den nye opgørelse fra Banedanmark viser, at der i alt skal investeres gennemsnitligt 3,9 mia. kr. om året i den danske jernbane frem til 2014. Derefter opgraderes jernbane-investeringerne til gennemsnitligt 9,1 mia. kr. årligt frem til 2021. Med andre ord vil der de kommende 12-13 år blive investeret over 80 mia. kr. i jernbanen, herunder vedligeholdelse, nyanlæg, signalanlæg og nye store projekter som f.eks. banedelen af Femern-forbindelsen.

I Banedanmark anslår adm. direktør Jesper Hansen, at de rådgivende ingeniørers arbejde vil tegne sig for op mod ti procent af de samlede investeringer.

»Det er store beløb for ingeniørerne, men forskellige entreprenører og konsortier af entreprenører kæmper om langt de største ordre. Det er det absolut største investeringsniveau i jernbanen i efterkrigstiden – også når man modregner inflation,« siger han.

Mens mange af ordrerne i første omgang kommer til at ligge hos de rådgivende ingeniører, vil vi se nogle meget store udbud for entreprenørvirksomhederne de kommende fem år, understreger Jesper Hansen.

»Når det gælder de nye signalanlæg, skal entreprenørerne f.eks. gerne være på plads i 2011,« siger han.

På rådgivningssiden forventes bl.a. Atkins, Cowi, Rambøll, Grontmij Carl Bro, ISC og Niras at satse på store ordrer i forbindelse med de kommende års opgradering af jernbanen. Blandt entreprenørerne ventes det, at alle store danske samt en række udenlandske selskaber vil satse på dele af jernbaneordrerne. Det gælder bl.a. Per Aarsleff, MT Højgaard, NCC, Arkil, E. Pihl & Søn, Bravida, tyske Spitzke, hollandske Strukton og ikke mindst Banedanmarks egen entreprenørvirksomhed, Entreprise, der skal konkurrere og samarbejde med eksterne konkurrenter om bl.a. vedligeholdelse af jernbanenettet.

Der bliver typisk lavet konsortier, hvor udenlandske leverandører går sammen med danske selskaber og byder på opgaverne. For mange danske entreprenørkoncerner kommer milliardinvesteringerne i jernbanen som et tiltrængt lyspunkt i en periode, hvor det øvrige byggeri falder markant. Koncerndirektør i MT Højgaard, Peter Kofoed, er især interesseret i de tunge anlægskonstruktioner.

»Vi har f.eks. stor erfaring i brokonstruktioner. Vi kan også være interesserede i at indgå i et konsortium, der byder på vedligeholdelse og fornyelse af skinnenettet. Vi forventer, at det for alvor rykker i løbet af de kommende år,« siger han.

Hos entreprenørselskabet Per Aarsleff er forventningerne til jernbanen om muligt endnu højere. Adm. direktør Ebbe Malte Iversen fremhæver, at selskabet allerede mærker stigende aktivitet på området.

»Vi vil på den ene eller anden måde blive involveret i det hele. Vi interesserer os både for strækningen mellem København og Ringsted, nye signalanlæg og vedligeholdelse og fornyelse af jernbanen. Det er klart, at så store investeringer giver os store forventninger,« siger Ebbe Malte Iversen.