27. oktober 2011, 07:06 – opdateret 27. oktober 2011, 07:08

Det vurderer det uafhængige rådgivningsfirma Atkins i en rapport som offentliggøres idag, erfarer DR Nyheder. 

Rapporten blev bestilt af den tidligere transportminister, Hans Chr. Schmidt(V) i foråret som det grundlag politikerne skal bruge til at tage beslutningen om at skrotte IC4 eller ej.

Ifølge Atkins bør IC4 ikke skrottes, men derimod fejlrettes for mindst 400 millioner kroner. Beløbet opstår fordi budgettet for IC4-projektet, ifølge Atkins, skal øges med mindst 50 procent de kommende år, erfarer DR Nyheder.

Pengene skal ifølge DR Nyheders oplysninger bruges til, at udbedre de mange fejl som togene bliver leveret med herunder, at udskifte togets elendigt fungerende sammenkobling med et system, der virker på samme måde og lige så gnidningsfrit som hos det 20 år gamle IC3 tog.

Den oprindelige kontraktsum er på IC4 er 5 mia. kr. inkl. moms, men DSB har efterfølgende fået rabat på 2,7 mia. inkl. moms kr. i form af erstatning for de stærkt forsinkede og fejlbehæftede tog fra den italienske togfabrik Ansaldo Breda. Dermed er IC4, uagtet de mange fejl, det billigste dieseltog i Europa. Selv hvis DSB vælger at hælde 400 mio. kr. mere i projektet vil prisen på IC4 være omkring 80 procent af et tilsvarende dieseltog, vurderer Atkins, ifølge DR Nyheders oplysninger.Derfor anbefaler Atkins også, at DSB satser på at få rettet de mange fejl på togene og ombygge koblingssystemet i stedet for, at skrotte IC4 som politikere fra både rød og blå blok har foreslået.

DSB's alternativ til IC4 er reelt ikke eksisterende, fordi IC4 er bygget til danske forhold og ikke umiddelbart kan udskiftes med tilsvarende dieseltog, der i givet fald ville være mange år om at blive leveret. Og da statsbanerne forventer 22 millioner flere kunder de næste 12 år, er der et kæmpe behov for at få flere tog på skinner så hurtigt som muligt.

Transportminister Henrik Dam Kristensen kan vælge at rive kontrakten med Ansaldo Breda over, men dermed står han med en række mere eller mindre ubrugelige togsæt som DSB har betalt ca. 2,3 mia. kr. for. Ifølge DR Nyheders oplysninger er DSB's muligheder for, at komme ud af kontrakten med Ansaldo Breda praktisk talt lig nul. Dermed er der ikke udsigt til at DSB kan få pengene tilbage ved at returnere togene til Italien.