31. maj 2009, 10:00 – opdateret 18. maj 2012, 04:28

Leverandøren af de skandaleramte IC4-tog, italienske AnsaldoBreda, der også står bag de førerløse tog i den københavnske Metro, har lagt spalteplads til alt andet end flatterende ord i den danske presse de seneste uger – og de seneste år for den sags skyld.

AnsaldoBreda har de seneste år sat togpassagerernes tålmodighed på prøve i en række lande, hvor leverancerne er blevet forsinkede. Det gælder bl.a. i USA, Holland, Schweiz og Norge, hvor italienernes togleverancer i perioder også har været et hedt emne.

Den italienske industrigigant, Finmeccanica, der ejer AnsaldoBreda og beskæftiger sig med alt fra forsvarssystemer, fly og satellitter til togbyggeri og transportsystemer, holder hånden over sit kriseramte datterselskab. Hvis det ikke havde været tilfældet, ville AnsaldoBreda med den nye kompensation til DSB og leveringsproblemerne i flere lande have befundet sig på falittens rand, mener erhvervsjournalist Fabio Calamati, der på det regionale dagblad Il Tirreno har fulgt togproducenten tæt siden 1992.

AnsaldoBredas store problem er, at man ikke blot har det svært med leveringerne på et enkelt marked eller to. Produktionsapparatet og teknikken på flere af de italienske fabrikker har nemlig drillet gang på gang, og italienerne har overvurderet deres evner til at ordne fejlene.

Trafikforsker og adjunkt Alex Landex fra Danmarks Tekniske Universitet, DTU, bekræfter, at der »rundt omkring i Europa er utilfredshed med AnsaldoBreda og deres leveringer.«

»I Holland har man nu midlertidigt sat andre tog ind på strækningen fra Amsterdam til Bruxelles, hvor der ellers skulle have været nye tog fra AnsaldoBreda på skinnerne,« siger han.

Læs hele historien om AnsaldoBreda i Business Søndag