Det er ikke ubetinget korrekt, Ryanair tilbyder mindre service ombord på flyene, end andre selskaber gør. I forhold til fx. SAS' Economy har Ryanair et større varesortiment, og deres kabinepersonale bruger mere tid på salg. Derudover har Ryanair bl.a. reklamer i flyene, har flere produkter end flybilletter på sin hjemmeside og får angiveligt penge for markedsføring af destinationer. Udover flybilletter kan der lige nu købes en kalender, billeje, hoteller, forsikring, rejsevaluta samt billetter til parkering, parkeringsbillet, bus el. tog fra lufthavnen og turistattraktioner på Ryanairs hjemmeside. Lav turn-around tid har også indflydelse på den måde, at flyene groft sagt kun tjener penge, når de er i luften.
SAS' ledelse har tidligere afvist at lære af Ryanair. Et spørgsmål er, om det overhovedet er en god idé, eller SAS' største problem er en tvetydig strategi præget af, at selskabet ikke kan finde ud af, om det vil være et lavprisselskab el. et traditionelt flyselskab. Personligt savner jeg oplysninger om, hvor meget fx. SAS' priser skulle forhøjes med, hvis indtægterne skulle dække de nuværende omkostninger med fuld løn til medarbejderne.
Skrevet af Børge R. Jensen, Lørdag den 10. november 2012, 18:50
Hvor er det dog befriende at læse dit indlæg om Ryanair og deres service ombord på flyet. Jeg arbejder selv for Ryanair og kender derfor forholdene ind og ud. Og sammenlignet med SAS & Norwegian, så tilbydes der virkelig et stort udvalg af drikkevarer og mad - man kan så diskutere hvor skønt det er med alle disse salgsinitiativer såsom skrabelodder, busbilletter osv., men faktum er at man blot kan takke nej :o)
Jeg håber ikke at SAS vil kopiere Ryanair, men derfor kunne de godt lade ledelsen tage en tur fra Billund til Stansted, for at se hvordan det hele foregår og dermed lære en smule af dem. For selvom der sælges på livet løs, så kan det godt gøres med stil. Og nu hvor SAS har et yderst kompetent og erfarent kabinepersonale, så føler jeg virkelig at de fortjener en ledelse der er dem værdig - og dermed ikke en strategiforvirret kartel-ramt én af slagsen.
Slutteligt vil jeg lige ytre min respekt for SAS' villighed til at tilpasse sig de "Nye Tider"... De blev trods alt dannet i monopolernes storhedstid og tilvænningen til et mere moderne selskab, har i den grad været præget af adskillige udfordringer. Igen må skylden skydes på ledelsen, som virkelig har haft svært ved at vælge en strategi - og måske først nu har ramt plet her i 11. time.
Med håbet om fortsat god service og nærvær til kunderne.
Thomas
Skrevet af Thomas, Lørdag den 1. december 2012, 17:22
Kommentarer
Ikke kun lave omkostninger
Det er ikke ubetinget korrekt, Ryanair tilbyder mindre service ombord på flyene, end andre selskaber gør. I forhold til fx. SAS' Economy har Ryanair et større varesortiment, og deres kabinepersonale bruger mere tid på salg. Derudover har Ryanair bl.a. reklamer i flyene, har flere produkter end flybilletter på sin hjemmeside og får angiveligt penge for markedsføring af destinationer. Udover flybilletter kan der lige nu købes en kalender, billeje, hoteller, forsikring, rejsevaluta samt billetter til parkering, parkeringsbillet, bus el. tog fra lufthavnen og turistattraktioner på Ryanairs hjemmeside. Lav turn-around tid har også indflydelse på den måde, at flyene groft sagt kun tjener penge, når de er i luften.
SAS' ledelse har tidligere afvist at lære af Ryanair. Et spørgsmål er, om det overhovedet er en god idé, eller SAS' største problem er en tvetydig strategi præget af, at selskabet ikke kan finde ud af, om det vil være et lavprisselskab el. et traditionelt flyselskab. Personligt savner jeg oplysninger om, hvor meget fx. SAS' priser skulle forhøjes med, hvis indtægterne skulle dække de nuværende omkostninger med fuld løn til medarbejderne.
Endelig en saglig kommentar
Hej Børge
Hvor er det dog befriende at læse dit indlæg om Ryanair og deres service ombord på flyet. Jeg arbejder selv for Ryanair og kender derfor forholdene ind og ud. Og sammenlignet med SAS & Norwegian, så tilbydes der virkelig et stort udvalg af drikkevarer og mad - man kan så diskutere hvor skønt det er med alle disse salgsinitiativer såsom skrabelodder, busbilletter osv., men faktum er at man blot kan takke nej :o)
Jeg håber ikke at SAS vil kopiere Ryanair, men derfor kunne de godt lade ledelsen tage en tur fra Billund til Stansted, for at se hvordan det hele foregår og dermed lære en smule af dem. For selvom der sælges på livet løs, så kan det godt gøres med stil. Og nu hvor SAS har et yderst kompetent og erfarent kabinepersonale, så føler jeg virkelig at de fortjener en ledelse der er dem værdig - og dermed ikke en strategiforvirret kartel-ramt én af slagsen.
Slutteligt vil jeg lige ytre min respekt for SAS' villighed til at tilpasse sig de "Nye Tider"... De blev trods alt dannet i monopolernes storhedstid og tilvænningen til et mere moderne selskab, har i den grad været præget af adskillige udfordringer. Igen må skylden skydes på ledelsen, som virkelig har haft svært ved at vælge en strategi - og måske først nu har ramt plet her i 11. time.
Med håbet om fortsat god service og nærvær til kunderne.
Thomas