15. marts 2010, 18:04

Da SAS tilbage i 1993 overtog det mindre svenske flyselskab Linjeflyg, forestillede ledelsen sig højst sandsynligt ikke at blive hevet i retten for det 17 år senere. Men det er slet og ret, hvad det svenske pilotforbund nu har tænkt sig at gøre, hvis ikke SAS inden 15. april betaler op imod 1 mia. svenske kroner tilbage til en lang række piloter, der føler, at deres økonomiske rettigheder blev krænket ved overtagelsen.

I det danske pilotforbund er man fortørnet over udviklingen i sagen, der ikke lige frem pynter på det øjeblikkelige billede af SAS som et flyselskab med sønderskudte vinger.

”Det er usmageligt og helt urimeligt, at de gør det her. De har fået øje på, at de dengang måske fik et løntab ved at miste fem år af deres senioritet, altså alder, men det var jo en forhandlingsløsning, vi kom frem til. Noget alle har levet godt af siden,” siger Mogens Holgaard, formand for Dansk Pilotforening.

Sagsanlægget kommer kort efter, at SAS kunne præsentere en aftale med fagforeningerne, der betyder, at personalet går otte procent ned i løn. Og dermed på et tidspunkt, hvor alle parter omkring SAS ifølge Mogens Holgaard burde signalere samarbejde og vilje til at kæmpe sig ud af krisen i samlet flok.

”Vi kæmper side om side med SAS nu, og jeg bliver irriteret over, at det svenske pilotforbund nu prøver at opnå vinding og er ligeglade med, at det skader os alle sammen. Det giver et billede af, at vi er mange, der kæmper mod SAS, men sådan er det ikke. De er en lille minoritet og står meget isolerede,” siger Mogens Holgaard.

”National diskriminering”

Det svenske pilotforbund afviser kritikken fra dansk side. De mener, at der er tale om ”national diskriminering” og har tænkt sig at tage sagen hele vejen til EU-domstolen.

”Da aftalen i sin tid blev indgået, fløj det hele hen over hovedet på os. Vi blev stillet et ultimatum og sad med en pistol for panden. Enten skriver I under nu, ellers bliver i fyret. Vores mål med sagsanlægget er, at alle piloter skal behandles lige i SAS,” siger formanden for det svenske pilotforbund, Gunnar Anderling.

Da SAS overtog Linjeflyg i 1993, skulle mellem 200 og 300 piloter integreres i SAS. Og ifølge Mogens Holgaard skete det ved en sammenfletning af de to selskaber - på det tidspunkt den eneste løsningsmulighed.

”De op mod 300 piloter skulle integreres i en gruppe på mellem 1.500 og 1.800 eksisterende SAS-piloter. Det fandtes der ikke nogen præcedens for, og derfor blev det en forhandlingsløsning,” siger Mogens Holgaard.

Gunnar Anderling finder sagen principiel og mener, at der ligger mere end bare et spørgsmål om penge til grund. Det er hele systemet, SAS er bygget omkring, den er gal med, mener han.

"Systemet i SAS er vanvittigt. Der er alt for mange grupperinger, og det splitter. I så stort et selskab som SAS er det vigtigt, at man samler sig, så alle ansatte i samme kategori også har samme vilkår," siger Gunnar Anderling.

SAS-topchef Matts Jansson ønsker ikke at kommentere det svenske pilotforbunds bebudede sagsanlæg.