5. maj 2009, 10:18 – opdateret 5. maj 2009, 14:51

Selskabets biobusser 1A, 91N, 200S, 301, 302, 303, 307, 308 og 600S, der kører i Københavns-området, kører på en blanding af rapsolie og almindelig diesel. Movia har sat mærkater op sine busser, hvor der står, at biodiesel er klimavenligt, men det er falsk markedsføring, mener Greenpeace.

Ifølge organisationen udleder man ved brug af rapsolie op til 70 procent mere af drivhusgasen CO2 end ved brug af almindelig diesel. Når rapsolien hældes på biler er årsag til ødelæggelse af regnskove i troperne i bl.a. Aisen, da regnskovens træer og vegetation fjernes til fordel for palmetræer, der bruges til olie til biodiesel. Greenpeace-aktivister opfordrer derfor københavnske buspassagerer til at hjælpe med at stoppe Movias brug af biodiesel.

»Kollektiv trafik har altid stået som et miljørigtigt alternativ til privatbilismen. Men når Movia hælder rapsolie på busserne, giver det både øget CO2-udledning, øget skovrydning og tager maden fra klodens fattigste«, siger Dan Belusa, der er kampagnemedarbejder fra Greenpeace.

Folketinget behandler for tiden et lovforslag om tvungen iblanding af 5,75 procent biobrændstof i al dansk benzin og diesel. Vedtager politikerne lovforslaget, medfører deten drastisk stigning i CO2-udslippet, øger risikoen for nye fødevarekriser og sætter ekstra fart i ødelæggelsen af regnskovene, mener Greenpeace.

»Klimaminister Connie Hedegaard er om nogen klar over, at et af de vigtigste skridt frem mod en klimaaftale, er at sikre den finansiering, der stopper skovrydning. Mens Danmark endnu ikke har givet tilsagn om at finansiere løsningen, har Connie Hedegaard med biobrændstofloven nu besluttet, at det danske samfund skal bruge en halv milliard på at finansiere problemet,« siger Dan Belusa fra Greenpeace.

 
Fik du læst:

Store visioner for dansk hybridbil

Billedserie: Mærsks benhårde rådgivere

Volvo kan følge Saab i graven