Video:
Blandt de få meldinger om, hvordan forhandlingerne i SAS går, lyder der forsigtig optimisme fra de svenske piloters forening. Foto: Jeanne Kornum
Glimt af optimisme i SAS-forhandlinger
Seneste TV
Forsiden lige nu
Seneste nyt på Business.dk
- Microsoft opgiver at købe Nokia
- Fire nye reklamepriser til Danmark i Cannes
- Kina strammer skruen over for skyggebanker
- T. Hansen pønser på opkøb
- Fed-melding presser danske renter op
- Mobilreparatør solgt til nyt investeringsfirma
- Uventet optimistisk Fed giver nervøsitet på aktiemarkedet
- Nu tror vi på økonomien igen
- Medicinalkæmpe flytter til øde erhvervsområde
- Vestas vinder ordre i Sverige på 51 MW
Mest læste
Aktuelle job lige nu
Kommentarer
Hvem betaler Jeres billetter med SAS ?
Jeg tror ikke, at de begejstrede SAS fans selv betaler deres billetter, men at der er tale om firmabetalte billetter - og betalt af lidet effektive virksomheder. Næppe mange privatejede virksomheder vil acceptere SAS prisniveau, som er noget helt for sig selv : kr. 4.500,- for en returbillet til Poznan, Polen, en flyvetur på 600 km. For samme pris flyver Lufthansa mig til Mumbai, Indien, og retur. Eller RyanAir : 5 returbilletter ( incl. bagage ) til London ( ca. 1000 km ).
Straks det håbløst ineffektive SAS er ude af billedet, vil Danmark blive oversvømmet af tilbud fra effektive flyselskaber. Dette sukker omkostningsbevidste danske virksomheder efter
Ingen flyselskaber kan overleve på de eksempler du bruger hér..
Kære HCHansen,
Må jeg lige kommentere - du må ikke sammenligne SAS med Ryanair - og da slet ikke deres priser. De har helt forskellige forudsætninger og forretningsmodeller - når det så er sagt - så kan ingen leve af at sælge billetter så billigt… - en retur billet til Indien for 4500 er ren underskud… - og LUR MIG om ikke der på et tidspunkt HAR været en billet til Poznan der var billigere… - du kan ikke sammenligne en tilbudspris med en full fare… - vær saglig i din argumentation - så kan vi sagtens snakke...
principper
Finansministeren er aktionær i SAS og kan som sådan have holdninger som ejer af butikken. Det er dog tankevækkende at hele regeringen nu presser medarbejderne i SAS. En regerings holdning har jo som bekendt konsekvenser, skaber præcedens og skal jo gælde for hele samfundet. Hvad betyder det så for andre grupper i samfundet. her er nogle eksempler...
Allerede optjent pension bliver indraget for SAS piloterne - man kan forestille sig at samtlige ansatte i DONG også mister 1,5 million af allerede optjent pension - det går jo ikke så godt med gaspriserne. Danmarks Lærerforening må arbejde op til 60 timer om ugen og op til 14 timer om dagen - børnene lærer jo ikke noget for tiden. En ung stewardesse tjener lige over 20.000 om måneden, hvad vill der ske hvis pædagogerne blev tvunget ned med 15 procent i løn - vi kan jo ikke bære byrden når skatterne skal ned. DSB's personale skal gå 15 procent op i arbejdstid og kan nu kun få fri hver fjerde weekend, endelig trådte LO's overenskomster ud af kraft i sidste weekend - bare ærgerligt.... I SAS' tilfælde forlanger man det hele samtidigt fra en gruppe. SAS må selvfølgelig forandre sig, når det er sagt, må det bare tilføjes at Helle Torning og hendes regering er ved at åbne pandoras æske - måske snart - også for dig. Man kan undre om hun selv har fattet det! Kriser har jo mange ansigter og er kun kriser fordi vi ikke forudså dem.
LUK SAS inden det bliver rigtig pinligt
De SAS ansatte opfører sig som overforkælede børn, der bliver mobsede når man fortæller dem livets realiteter. Elendig service, oldgamle fly (og stewardesser) og en arrogant selvopfattelse. I det lys har SAS i min optik ingen eksistensberettigelse. Luk det og overlad det til selskaber der for længst har fundet ud af at kombinere høj service med fornuftig indtjening. SAS's sidste markedsføringsstunt var at der nu var vindue på toiletterne i flyene - HALLO!!! Og deres website ligner noget der er lavet af en langtidsledig i jobtræning.
Hej Finn
Hvornår har du sidst fløjet med SAS....jeg har fløjet med dem mærmest dagligt i et helt år, og jeg var ude at flyve med dem to gange i denne uge.
SAS har topmoderne og velholdte fly, dygtige stewardesser (nogen af dem er endda ret så søde !), dygtigt jordpersonale der behandler alle passagerer med en ordentlig tone, og så er deres piloter nogen af de bedst uddannede i verdenen.
Piloterne har vist deres værd i nær-katastrofe situationer hvor de har reddet adskillige menneskeliv. Situationer der i andre sammenhænge, hos andre flyselskaber medførte tab af både besætning og passagerer.
Med det i baghovedet burde du skamme dig over sådan en udtalelse.
Og, nå ja: Hjemmesiden er velfungerende og virker upåklageligt, modsat hvis man bevæger sig ind på en side a la Ryanairs der er fuldstændigt horribel i sin opbygning, og absolut kun handler om at hive penge ud af folk.
Super skrevet Peter
Rat at se at der er nogen der ved bare lidt om SAS service,
der er alt for mange der udtaler sig uden de ved noget som helst om fakta, man kan jo prøve at flyve lidt mere med Sas og se at Sas er virkelig gode du får hvad du betaler for KVALITET.
Kan kun sige godt skrevet Peter
Rene Jarnel
I lyder som Hr. Schwan i Matador
Jeg flyver mellem 60 og 100 flyvninger om året - nogen af dem med SAS - desværre, men de fleste med andre selskaber især Airfrance og KLM. SAS er lysår bagefter på alle områder. Jeres argumentation for SAS' fortræffeligheder minder i den grad om Hr. Schwans evige lovprisning af Damernes Magasin i Matador. Men det er vel meget normalt i små stammelignende samfund som det danske
Til Finn
Lad os blive i Hr. Schwann metaforen, for den er ganske god: Hvorfor flyver du egentligt med SAS, når du har Tøjhuset overfor ?
Ved at google dit navn og et par hjemmesider, ser det ud til at du har haft SAS på kundelisten. Blev du afvist af et par arrogante lokale ansatte medens dit barn ventede på trappen, eller hvorfra hidrører den negative indstilling overfor et selskab der er skabt og funderet her i landet ?
OG så er der det store guld-spørgsmål tilbage: Hvad skulle Albert Arnesen egentligt have gjort. Det er jo ærgeligt når man nu retrospektivt ser hvilken menneskelighed der til sidst sejrer OG fejler i Matador ? Det er vel ikke den virkelighed vi stiler efter...eller ??
Come on
Alene det, at du beskriver deres seneste markedsføringsstunt, som værende vindue på toiletterne, viser lidt om din manglende viden eller også lever du i fortiden, som flere andre der kommenterer på forholdene i og omkring SAS. Jeg kan så oplyse, at din historie om vinduer er minimum 5 år gammel og at SAS er i gang med en løbende proces omkring udskiftning af deres ældre fly. Når deres sidste MD-80'er er udfaset vil deres flyflåde ligge i den pæne ende i Europa ved sammenligning.
Forlænger dødskampen
Det kan da godt være, at disse forhandlinger munder ud i mindre lønnedgange, end det SAS p.t. kræver, men selv om SAS får alt, hvad man har forlangt, er det ikke nok til at holde liv i selskabet på lang sigt. Ryan, Norwegian, Wizzair har helt andre omkostningsstrukturer, Lufthansa har et hjemmemarked på 80 mio. indbyggere, der ikke er spredt på 3 nationer, British Airways nyder godt af London Heathrow som knudepunkt for de transatlantiske destinationer. Det vil gå SAS som Sabena, Austrian, Swiss og de andre lokale flyselskaber. Det er kun et spørgsmål om tid. Viljen til forandring er for længst forpasset.