3. september 2009, 07:25

1,6 mio. kr. – og så er man kørende i en 80 volt gaffeltruck med brændselscelleteknologi. Trucken er færdigudviklet og efter halvandet års forskning og test klar til salg – den har officiel salgspremiere på HI09.

Fremtiden ser således lys ud for truckbranchen, som pludselig kan levere de reneste køretøjer i verden – som er til salg. Problemet med brændselscelleteknologi til eksempelvis biler er infrastrukturen. Der er ingen brinttanke, som i øvrigt kræver meget stor sikkerhed. Gaffeltruck bevæger sig kun rundt på et lagerområde – og kan »tankes« med kort interval inden for murene.

Til prisen på de 1,6 mio. kr. følger foruden en næsten standard eltruck til 280.000 kr., en brændselscelleenhed til 340.000 kr. (i stedet for batterierne) samt en tank-enhed til cirka 980.000 kr.

Sidstnævnte er dog en éngangsudgift. Her kan man tanke fire truck og køber man de fire truck, bliver prisen 2,44 mio. kr. eller 610.000 kr. pr. truck, hvilket er knap det dobbelte af en normal eltruck.

Adm. direktør Gerner Hoppe fra Still Truck Danmark forventer, at aftagerne indledningsvis især vil være virksomheder, der arbejder med brint i forvejen – eksempelvis brintleverandøren AGA – eller kommuner og offentlige virksomheder, der vil statuere et grønt eksempel.

- Tankenheden vil typisk være indbygget i det, der svarer til en 20 fods container, som sættes i et hjørne af firmaets grund. Helt fyldt op kører trucken to timer, men det tager kun fem minutter at »tanke« den, så der er ingen forsinkelser, siger Gerner Hoppe.

Flydende brint

Brinten er gjort flydende med et tryk på 350 bar, og når brinten blandes med ilt i brændselscellerne, opstår elektricitet. Trucken kan køres helt tom – modsat batteri-eltruck i dag, der helst skal have 20 procent kapacitet tilbage.

Skatteminister Kristian Jensen (V), der åbnede HI09, prøvede også trucken. Han fandt den spændende og var tilfreds med, at der ikke er afgifter på gaffeltruck.

Selvfølgelig var situationen præget af finanskrisen, for som adm. direktør Peter H. Møller fra Rocla siger, så kommer der ikke gang i hjulene, før banksektoren fungerer igen.

- Lige nu ser vi en branche i knæ – med en nedgang på op mod 80 procent, og jeg tror, der vil gå op mod et par år, før situationen har stabiliseret sig, men så tror jeg også, der kommer en ketchupeffekt. Problemet er så, at vi til den tid står med en branche med kun få medarbejdere tilbage – og en produktion, der er skåret helt ned, siger Peter H. Møller.

Men han anser fortsat HI-messen for et sted, hvor man kan have en god teambuilding og samtidig hilse på de mange kunder, som fortsat er der – omend i venteposition.

Vil man have den hurtige gennemgang i logistikhallen (hal C), kan man passende tage en halv times »brush-up« med Arne Rask fra Logisys på logistikruten, hvor man får en informativ gennemgang af udvalgte teknologier og indgange til et effektivt lager, som kan betyde store besparelser i plukketid og truck.

Logistikruten passerer stande med fokus på RFID-teknologi og todimensionelle stregkoder hos GS1, lagerautomater hos Constructor Danmark, robotstyret palleopbygning hos Dematic, ergonomisk plukkeautomat efter pickease-princippet med nyt lys fra Philips samt avanceret pick by-voice hos Optiscan.