19. november 2010, 04:52

De første minibusser med Claus Dahls prisbelønnede hybridsæde kører allerede på vejene – og landets Ford og Mercedes-Benz forhandlere har netop nu besøg af demo-minibusser med sæderne, der kan betyde forskellen mellem liv og død for børn.

Interessen både herhjemme og i udlandet er allerede betragtelig. Det har senest givet Claus Dahl den lokale DI-initiativpris for Thy/Mors, men allerede for tre år siden fik sædet en pris i forbindelse med den daværende HI messe i Herning.

Det har taget tre år at komme så langt med projektet som nu – fordi sædet indtil i foråret blev anset for at være en del af selve bilen og derfor belastet med afgift modsat løse barnesæder, som der ikke betales afgift af.

Med støtte af venstres erhvervsordfører Torsten Schack Pedersen, der er valgt i Thy - og efter at Claus Dahl og formanden for Thy Erhvervsråd, Hans Buck, havde haft foretræde for skatteudvalget i Folketinget, besluttede landets politikere med skatteminister Troels Lund Poulsen i spidsen at hybridsædet skulle afgiftsfritages.

”Først på året var jeg tæt på at opgive, og flere bilfabrikker var også interesseret i projektet. Men nu kunne jeg i stedet for gå i gang med at bygge en produktionshal på 400 kvadratmeter på min grund, siger Claus Dahl, Dahl Engineering, der også er kendt for at foretage crashtests for blandt andet udenlandske bilfabrikker.

Produktionen af hybridsædet er til i dag begrænset til 2-3 om dagen, men med den nye produktionshal vil det være muligt at producere op mod 15 sæder. Men der kan hurtigt blive behov for øget produktionskapacitet - for interessen for sædet er stor - også i udlandet.

Underleverandører producerer sædeelementerne, mens Claus Dahl samler dem. 3.000 sæder om året er produktionskapaciteten. Når produktionen kommer i gang – håndværkerne er ikke helt færdige – håber Claus Dahl på der vil være behov for at tredoble medarbejderstyrken fra fem i dag til 15.

Sædet er det eneste af sin art i verden, som kan bruges både af små børn og voksne, fordi sædet kan indstilles til både store og små – fra cirka 9 måneder og op. Teknisk vil det sige, at sædet er godkendt i ECE vægtgrupperne 1, 2 og 3 for børn samt til voksne i den skrappe M1 køretøjs kategori.

”En bus- eller taxavognmand kører måske skolebørn om morgenen, børnehavebørn om formiddagen og pensionister eller fodboldspillere om eftermiddagen og aftenen – med vores sæde slipper han for at køre hjem og hente barnestole til børnehavebørnene – og køre dem tilbage igen inden næste voksen-tur. Det tager endda kun få sekunder at ændre sædet, siger Claus Dahl.

Han tror ikke forældre vil acceptere, at børn ikke transporteres forsvarligt fastspændt, når de først ved, at der er en løsning. Et par kommuner har allerede måttet parkere deres institutions busser, der ikke have den rette sæde/seleløsning.

”Jeg er sikker på, at en bus uden de rigtige børnesæder vil være usælgelig om nogle år fordi både kommuner og forældre vil kræve dem. Siden 2001 har der været lovkrav om s-seler på alle pladser i biler. Faktisk var det først i 1976, at et EF-direktiv påbød forsæde s-seler i biler. Loven om bagsædeseler kom først 12 år efter. Det er også kun fire år siden, at man ophævede de sidste dispensationer for korrekt fastspænding af børn i personbiler – så de skal sidde i godkendt barnestol, der passer til barnets størrelse, siger Claus Dahl.

Han har p.t. leveret 100 hybridsæder til opbyggere – de fleste sæder efter afgiftsfritagelsen blev vedtaget. Det har halveret prisen for stolen til knap 7.000 kroner – det vil sige kun 2.500 kroner mere end et standardsæde og en merpris for bestoling af en minibus med hybridsæder på ca. 17.000 kroner.

Hos Mercedes-Benz forhandler Ejner Hessel tror man så meget på sædet, at man har indrettet en Vito med hybridsæder som demobil, og Claus Dahl har indrettet en Ford Transit på samme måde.

”Vi tilbyder vognmænd en gratis brochure, der fortæller om sædet – og med deres eget billede på forsiden med telefon og adresse.Brochuren kan de så dele ud i eksempelvis børneinstitutioner, så de på den måde kan fortælle om deres børnesikre bus, siger Claus Dahl.